The handling and delivery of mail has always been a serious business, underpinned by the trust of the public in requiring timeliness, safety, and confidentiality. After early beginnings using horseback and stagecoach, and although cars and trucks later replaced stagecoaches and wagons, the Railway Mail Service still stands as one of America’s most resourceful and exciting postal innovations. This service began in 1832, but grew slowly until the Civil War. Then from 1862, by sorting the mail on board moving trains, the Post Office Department was able to decentralize its operations as railroads began to crisscross the nation on a regular basis, and speed up mail delivery. This service lasted until 1974. During peak decades of service, railway mail clerks handled 93% of all non-local mail and by 1905 the service had over 12,000 employees.

Railway Post Office trains used a system of mail cranes to exchange mail at stations without stopping. As a train approached the crane, a clerk prepared the catcher arm which would then snatch the incoming mailbag in the blink of an eye. The clerk then booted out the outgoing mailbag. Experienced clerks were considered the elite of the Postal Service’s employees, and spoke with pride of making the switch at night with nothing but the curves and feel of the track to warn them of an upcoming catch. They also worked under the greatest pressure and their jobs were considered to be exhausting and dangerous. In addition to regular demands of their jobs they could find themselves the victims of train wrecks and robberies.

As successful as it was, “mail-on-the-fly” still had its share of glitches. If they hoisted the train’s catcher arm too soon, they risked hitting switch targets, telegraph poles or semaphores, which would rip the catcher arm off the train. Too late, and they would miss an exchange.

Which of the following is NOT the service the public expects in handling and delivery of mail?

Đáp án đúng là B

Phương pháp giải

Đọc hiểu tìm thông tin đoạn 1

Lời giải

Câu nào sau đây được đề cập trong đoạn 1?

A. Có một lượng lớn các nhân viên thư tín đường sắt nghỉ việc.

Chú  ý: turnover (n) tỷ lệ nhân viên rời bỏ công việc và được thay thế

B. Sự phát triển của đường vận chuyển thư trong nửa sau của thế kỷ 19 cho phép Sở Bưu điện tập trung vào tính kịp thời.

C. Cục Bưu điện quan tâm đến việc đẩy nhanh việc chuyển phát thư hơn là sự an toàn của các nhân viên.

D. Thư thường bị mất hoặc hư hỏng vì nó đã được trao đổi trên cần cẩu

Thông tin : Then from 1862, by sorting the mail on board moving trains, the Post Office Department was able to decentralize its operations as railroads began to crisscross the nation on a regular basis, and speed up mail delivery.

Tạm dịch : Sau đó từ năm 1862, bằng việc lựa chọn gửi thư trên đoàn tàu chuyển động, bộ Bưu cục đã có thể phân phối hoạt động của nó bằng đường sắt để bắt đầu đi chéo qua quốc gia một cách thường xuyên, và tăng tốc độ giao thư. Dịch vụ này kéo dài đến năm 1974.

Đáp án đúng là B

Phương pháp giải

“elite” (giỏi, xuất chúng)

Lời giải

Từ “elite” (giỏi, xuất chúng) ở đoạn thứ hai có nghĩa gần nhất với từ nào?

A. important (n) quan trọng                    

B. superior (adj) xuất sắc                      

C. clever (adj) giỏi

D. leading (adj) dẫn đầu

=> elite = superior

Thông tin: Experienced clerks were considered the elite of the Postal Service’s employees, and spoke with pride of making the switch at night with nothing.

Tạm dịch: Những nhân viên giàu kinh nghiệm được coi là lực lượng tinh nhuệ của Bưu điện và luôn tự hào khi được chuyển bưu kiện vào ban đêm mà không cần bất kỳ công sức nào.

Đáp án đúng là D

Phương pháp giải

Câu gốc: As successful as it was, “mail-on-the-fly” still had its share of glitches. (Mặc dù thành công nhưng “gửi thư ngay” vẫn có một số trục trặc.)

Lời giải

Câu gốc: As successful as it was, “mail-on-the-fly” still had its share of glitches. (Mặc dù thành công nhưng “gửi thư ngay” vẫn có một số trục trặc.)

Từ vựng:

- on the fly: nhanh chóng

- glitch (n) trục trặc, vấn đề

Xét các đáp án:

A. Hệ thống chuyển thư nhanh hoạt động hoàn hảo mà không gặp bất kỳ khó khăn nào.

B. Hệ thống chuyển thư nhanh chỉ có hiệu quả khi các trục trặc được giải quyết.

C. Hệ thống chuyển thư nhanh bị coi là thất bại vì có nhiều lỗi.

D. Hệ thống chuyển thư nhanh đã đạt được những thành tựu đáng kể, nhưng vẫn gặp phải một số vấn đề. (đúng nghĩa)

Đáp án đúng là A

Phương pháp giải

Đọc hiểu tìm thông tin chi tiết

Lời giải

Câu nào sau đây đúng theo đoạn văn?

A. Nhân viên sau đó lấy ra những giỏ thư đi ra  trước khi trước khi lấy túi đi.

B. Nhân viên không thể thấy chúng làm gì.

C. Công việc của nhân viên Dịch vụ Thư tín Đường sắt đã được coi là an toàn và thú vị.

D. Mặc dù thành công của họ, nhân viên thư tín đường sắt chỉ xử lý một tỷ lệ nhỏ các thư nước ngoài.

Thông tin : 

- The clerk then booted out the outgoing mailbag (A đúng). Experienced clerks were considered the elite of the Postal Service’s employees, and spoke with pride of making the switch at night with nothing but the curves and feel of the track to warn them of an upcoming catch. They also worked under the greatest pressure and their jobs were considered to be exhausting and dangerous (C sai). In addition to regular demands of their jobs they could find themselves the victims (B sai) of train wrecks and robberies.

- During peak decades of service, railway mail clerks handled 93% of all non-local mail and by 1905 the service had over 12,000 employees. (D sai)

Tạm dịch : 

- Nhân viên sau đó lấy ra những giỏ thư đi ra. Những nhân viên có kinh nghiệm được xem là người xuất sắc trong đội ngũ nhân viên Dịch vụ Gửi thư, và nói với sự tự hào về chuyển đổi vào ban đêm với không có gì, nhưng các đường cong và cảm giác của các theo dõi để cảnh báo họ về một vụ bắt kịp thời. Họ cũng làm việc dưới áp lực lớn nhất và công việc của họ đã được coi là kiệt sức và nguy hiểm. Ngoài các yêu cầu thường xuyên của công việc của họ, họ có thể tìm thấy chính mình là nạn nhân của các cuộc đào tẩu và cướp bóc.

- Suốt hàng thế kỷ cao điểm của dịch vụ, thư ký thư tín đường sắt xử lý 93% tổng số thư ngoài nước và vào năm 1905 dịch vụ đã có hơn 12.000 nhân viên.