Một xe máy chạy trên đường cao tốc với tốc độ 72 km/h. Tính quãng đường xe đi được trong 1 giây (quãng đường này tương đương quãng đường phản ứng nếu tài xế mất 1 giây để xử lý).

a. Quãng đường phản ứng của xe (quãng đường đi được trong thời gian phản ứng) là 10 m.

b. Tổng khoảng cách dừng xe của ô tô kể từ lúc phát hiện vật cản là 30 m.

c. Tổng khoảng cách dừng xe thực tế là 35 m.

d. Nếu tốc độ xe là 30 m/s, quãng đường phản ứng sẽ tăng lên thành 15 m.

a. Tốc độ tối đa cho phép của phương tiện phụ thuộc vào loại đường và loại phương tiện đang tham gia giao thông.

b. Khoảng cách an toàn giữa hai xe đang chạy không phụ thuộc vào tốc độ của xe.

c. Biển báo tốc độ tối đa cho phép thường có hình tròn, viền đỏ, nền trắng và số màu đen.

d. Giảm tốc độ giúp người lái xe có nhiều thời gian hơn để xử lý các tình huống bất ngờ trên đường.

a. Tốc độ của ô tô khi đi qua đoạn đường này là 25 m/s.

b. Tốc độ của ô tô tương ứng với 90 km/h.

c. Ô tô này đã vi phạm quy định về tốc độ tối đa.

d. Nếu ô tô đi qua đoạn đường đó trong thời gian 0,5 s thì ô tô không vi phạm.

a. Thiết bị bắn tốc độ chỉ có thể đo được quãng đường mà xe đã đi.

b. Nguyên lý của thiết bị bắn tốc độ là phối hợp giữa máy ghi hình và máy tính để xác định thời gian xe chạy qua hai vạch mốc.

c. Camera giám sát chỉ có tác dụng chụp ảnh biển số xe, không có khả năng tính toán tốc độ.

d. Dữ liệu từ thiết bị bắn tốc độ là căn cứ để xử phạt các hành vi vi phạm về tốc độ.

a. Khi tốc độ của phương tiện tăng gấp đôi, khả năng gây thương vong khi xảy ra va chạm sẽ tăng lên rất nhiều lần.

b. Khoảng cách dừng xe an toàn bằng tổng quãng đường phản ứng và quãng đường phanh.

c. Quãng đường phanh tỉ lệ thuận với tốc độ (tốc độ càng cao quãng đường phanh càng ngắn).

d. Người đi bộ và xe thô sơ ít chịu ảnh hưởng bởi tốc độ của các xe cơ giới khác.