Ở vùng Duyên hải Nam Trung Bộ, việc nâng cấp quốc lộ 1 và đường sắt Bắc – Nam không có ý nghĩa trong việc

A. Không có điều kiện thuận lợi để phát triển giao thông đường biển

B. Có nhiều cảng biển và nhiều cụm cảng quan trọng

C. Các tuyến đường biển ven bờ chủ yếu là theo hướng tây – đông

D. Tất cả các thành phố trực thuộc Trung ương đều có cảng biển nước sâu

A. sạt lở bờ biển

B. nạn cát bay

C. triều cường

D. bão

A. Hệ thống đường bộ nước ta chưa hội nhập vào hệ thống đường bộ trong khu vực

B. Tất cả các thành phố trực thuộc Trung ương đều có hệ thống đường sắt.

C. Nhiều tuyến đường cao tốc đã được xây dựng và đưa vào vận hành

D. Tất cả các tuyến đường sắt ở nước ta đều có khổ đường nhỏ

A. Chế biến sản phẩm trồng trọt

B. Chế biến sản phẩm chăn nuôi

C. Chế biến lâm sản.

D. Chế biến thủy, hải sản

A. biểu đồ cột

B. biểu đồ đường

C. biểu đồ kết hợp (cột và đường)

D. biểu đồ miền

A. Trung Quốc đã trở thành nước có GDP đứng đầu thế giới

B. Tốc độ tăng GDP của Trung Quốc chậm hơn so với tốc độ tăng GDP của thế giới

C. GDP của Trung Quốc tăng không liên tục.

D. Trung Quốc ngày càng đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế thế giới

A. có đất badan tập trung thành vùng lớnv

B. có hai mùa mưa, khô rõ rệt.

C. có nguồn nước ngầm phong phú.

D. có độ ẩm quanh năm cao