Sự phân bố mạng lưới đường sắt trên thế giới phản ánh sự phân cố của ngành:

a. Lào Cai và Kiên Giang.

b. Lạng Sơn và An Giang.

c. Lạng Sơn và Kiên Giang.

d. Lạng Sơn và Cà Mau.

a. đường ô tô, đường ống.

b. đường ô tô, đường sông.

c. đường sắt và đường sông.

d. đường ô tô và đường sắt.

a. Vận chuyển đường dài, thích hợp với chở hàng nặng, cồng kềnh.

b. Tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện địa hình.

c. Hiệu quả kinh tế cao trên các cự li vận chuyển ngắn và trung bình.

d. Phối hợp được với các phương tiện vận tải khác.

a. tạo mối quan hệ kinh tế - xã hội trong nước và trên thế giới.

b. tạo điều kiện hình thành các vùng sản xuất chuyên môn hóa.

c. chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của con người trong một quốc gia.

d. chỉ gắn hoạt động trong nước với các quốc gia trong khu vực

a. sản xuất ra một khối lượng của cải vật chất rất lớn cho xã hội.

b. cung ứng vật tư kỹ thuật, nguyên liệu cho các cơ sở sản xuất.

c. phục vụ nhu cầu đi lại và sinh hoạt của người dân được thuận tiện.

d. đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng kinh tế, phân bố lại dân cư và lao động.

a. Bồ câu.

b. Tuần lộc.

c. Lạc đà.

d. Ngựa.

a. Các tuyến đường xuyên Á.

b. Đường Hồ Chí Minh.

c. Quốc lộ 1.

d. Các tuyến đường chạy từ Tây sang Đông.