Trước khi về ga giả sử cần thiết kế 3 đường cong liên tiếp, hãy chỉ ra tập hợp bán kính đường cong nào là hợp lý nhất?

A. Vì trên tuyến đường sắt đô thị sử dụng sức kéo điện

B. Vì đường sắt đô thị chỉ phục vụ chở hành khách nên khối lượng đoàn tàu nhẹ

C. Do yêu cầu khắc phục cao độ rất nhanh của tuyến đường sắt đô thị

D. Cả ba đáp án trên

A. Chiều dài tối đa 700 mét

B. Chiều dài tối thiểu 800 mét

C. Chiều dài tối thiểu 900 mét

D. Chiều dài tối thiểu 100 mé

A. Vì vách hang đào không được làm nhẵn bằng lớp bê tông phun.

B. Có thể nhưng người ta không áp dụng.

C. Vì trong phương pháp mỏ truyền thống, vỏ hầm được đổ bê tông theo từng phần.

D. Vì lớp vỏ bê tông được thiết kế dày đảm bảo chống thấm và chống dột

A. Lượng hàng lớn nhất mà tầu chở được

B. Tổng trọng lượng tầu và lượng hàng lớn nhất mà tầu chở được.

C. Tổng trọng lượng tầu, nhiên liệu, nước ballast và lượng hàng lớn nhất mà tầu chở được.

D. Trọng lượng tầu lớn nhất không kể hàng

A. Chiều cao trung bình của 1% con sóng lớn nhất

B. Chiều cao sóng với tần suất xuất hiện 1%.

C. Chiều cao sóng lớn nhất với ứng với chu kỳ lặp lại 100 năm

D. Chiều cao sóng ứng với vận tốc gió với chu kỳ lặp 100 năm

A. Để đảm bảo tàu chạy an toàn và êm thuận

B. Để thực hiện siêu cao một cách dễ dàng và chính xác

C. Để đường cong nối dốc đứng của trắc dọc trùng với đường cong hoãn hòa trên bình đồ

D. Để đường cong nối dốc đứng của trắc dọc không trùng với đường cong hoãn hòa trên bình đồ

A. Mở rộng ra mỗi phía của tim hầm dự kiến và kéo dài về mỗi phía cửa hầm dự kiến là 100m

B. Mở rộng ra mỗi phía của tim hầm dự kiến và kéo dài về mỗi phía cửa hầm dự kiến là 150m

C. Mở rộng ra mỗi phía của tim hầm dự kiến và kéo dài về mỗi phía cửa hầm dự kiến là 200m

D. Mở rộng ra mỗi phía của tim hầm dự kiến và kéo dài về mỗi phía cửa hầm dự kiến là 250m