Các yếu tố nào sau đây KHÔNG được xem xét đến trong thiết kế luồng tầu theo tiêu chuẩn luồng đường thủy nội địa Việt Nam:

A. Chiều dài tối đa 700 mét

B. Chiều dài tối đa 800 mét

C. Chiều dài tối đa 900 mét

D. Chiều dài tối đa 100 mét tk tk

A. 70% số khe hở dưới 3mm và 30% số khe hở phải dưới 5 mm.

B. 20% số khe hở dưới 3mm và 80% số khe hở phải dưới 5 mm.

C. 30% số khe hở dưới 3mm và 70% số khe hở phải dưới 5 mm.

D. 40% số khe hở dưới 3mm và 60% số khe hở phải dưới 5 mm.

A. Tốc độ thiết kế 100 - 120 km/h

B. Tốc độ thiết kế 80 - 100 km/h

C. Tốc độ thiết kế 60 - 80 km/h

D. Tốc độ thiết kế 50 - 60 km/h

A. Cao độ thiết kế của nền đường là cao độ ở tim đường.

B. Cao độ thiết kế của nền đường là cao độ ở tim đường. Khi có hai nền đường độc lập sẽ có hai cao độ thiết kế trên hai mặt cắt dọc riêng biệt.

C. Cao độ thiết kế của nền đường là cao độ vai đường.

D. Cao độ thiết kế của nền đường là cao độ mép mặt đường.

A. Chiều dài tối thiểu 300 mét

B. Chiều dài tối thiểu 250 mét

C. Chiều dài tối thiểu 200 mét

D. Chiều dài tối thiểu 150 mét

A. Chiều dài tối đa 10 km

B. Chiều dài tối đa 6 km

C. Chiều dài tối đa 4 km

D. Chiều dài tối đa 2 km

A. Tính như cầu đặt thẳng nhưng khoảng cách s giữa các dầm lấy bằng s/cosθ.

B. Tính như đối với cầu đặt thẳng sau đó nhân với hệ số điều chỉnh c1.

C. Tính như đối với cầu thẳng sau đó nhân với hệ số điều chỉnh tgθ/c1.

D. Tính như đối với cầu thẳng sau đó nhân với hệ số điều chỉnh 1- c1(tgθ)3/2.