Các công trình xây dựng tuyến Metro có thể được chấp nhận và đưa vào khai thác toàn bộ hoặc từng phần, hoặc theo các tổ hợp khởi động, nếu được qui định trong hồ sơ thiết kế. Nhưng hạng mục nào sau đây không nhất thiết phải có trong thành phần tổ hợp khởi động:

A. Phương pháp dùng tấm ép cứng

B. Phương pháp dùng cần đo võng Benkelman

C. Phương pháp dùng dùng thiết bị đo độ võng FWD

D. Phương pháp dùng chùy xuyên động DCP

A. Đắp trực tiếp trên mặt nền tự nhiên

B. Đào bỏ lớp đất hữu cơ, sau đó đắp trực tiếp

C. Kết hợp đánh bậc cấp và đào bỏ lớp hữu cơ trước khi đắp

D. Xây dựng công trình chống đỡ phía dưới dốc (tường chắn các loại)

A. Vật liệu có tính thoát nước tốt, tính nén lún nhỏ như đất lẫn sỏi cuội, cát lẫn đá dăm, cát hạt vừa, cát hạt thô

B. Đất có tính thoát nước kém

C. Cát mịn

D. Đá phong hóa

A. Chia thành từng lớp nằm ngang và đắp lần lượt từng bên

B. Chia thành từng lớp nằm ngang đối xứng, đắp đồng thời cả hai bên

C. Rải đất hai bên mang cống tới cao độ đỉnh cống và đầm đồng thời cả hai bên

D. Đáp án a hoặc đáp án b

A. Cần rải đất rộng hơn đường biên thiết kế 20 – 30 cm theo chiều thẳng so với mái dốc

B. Cần tăng số công đầm ở những vị trí này

C. Cần tăng cường thêm đầm thủ công sau đầm máy

D. Cả đáp án a và b

A. Cấp phối đá dăm loại I

B. Cấp phối đá dăm loại II

C. Đá dăm tiêu chuẩn kích cỡ 25 - 50 mm

D. Đá dăm tiêu chuẩn kích cỡ 40 - 60 mm

A. Nền đắp đối với đường cao tốc, đường cấp I, cấp II và cấp III

B. Nền đào hoặc đắp có áp dụng kỹ thuật, công nghệ hoặc vật liệu mới

C. Nền đường đặc biệt (trên đất yếu, nền vùng sạt lở, nền đào đá cứng, nền đắp bằng vật liệu nhẹ)

D. Cả ba trường hợp trên