Công ước quốc tế nào quy định giới hạn trách nhiệm bồi thường của người vận chuyển đường biển là 666.67 SDR/kiện hoặc 2 SDR/kg tùy theo cách tính nào cao hơn

Ngày làm việc thời tiết tốt, chủ nhật và ngày lễ không tính, nếu có làm thì mới tính vào thời gian làm hàng

Ngày làm việc thời tiết tốt, chủ nhật và ngày lễ có tính vào thời gian làm hàng

Ngày làm việc thời tiết tốt, chủ nhật và ngày lễ được trừ ra dù có làm cũng không tính vào thời gian làm hàng

Ngày làm việc thời tiết tốt, chủ nhật và ngày lễ không có tính vào thời gian làm hàng

Ngày làm việc thời tiết tốt, chủ nhật và ngày lễ có tính vào thời gian làm hàng

Ngày làm việc thời tiết tốt, chủ nhật và ngày lễ được trừ ra dù có làm cũng không tính vào thời gian làm hàng

Ngày làm việc thời tiết tốt, chủ nhật và ngày lễ không có tính, nếu có làm thì mới tính vào thời gian làm hàng

Ngày làm việc thời tiết tốt, chủ nhật và ngày lễ không có tính vào thời gian làm hàng

7h sáng ngày thứ 4 của tuần đó

8h sáng ngày thứ 4 của tuần đó

1h chiều ngày thứ 4 của tuần đó

6h sáng ngày thứ 4 của tuần đó

COGSA 1936

Hague Visby 1968

Hague 1924

Hamburg 1978

Người gửi hàng

Người gom hàng lẻ (Consolidator)

Hãng tàu vận chuyển

Người nhận hàng

Chủ hàng để container của hãng tàu tại kho riêng quá thời hạn cho phép

Chủ hàng để hàng container trong kho CFS quá thời hạn cho phép

Chủ hàng để container có hàng hóa tại bãi chứa container trong cảng quá thời hạn cho phép

Chủ hàng để hàng nằm trên tàu quá thời hạn cho phép