Nguyên nhân nào sau đây làm cho đường sắt Việt Nam luôn lạc hậu so với thế giới?

A. Nghệ An và Lạng Sơn

B. Hà Tĩnh và Quảng Bình

C. Yên Bái và Tuyên Quang

D. Lâm Đồng và Thanh Hóa

A. trang thiết bị phục vụ hoạt động khai thác thủy sản ngày càng hiện đại

B. các ngành nông nghiệp, lâm nghiệp ít được chú trọng đầu tư hơn

C. đã chiếm lĩnh được các thị trường tiềm năng, đem lại hiệu quả kinh tế cao

D. nguồn tài nguyên thủy sản phong phú đang được chú trọng khai thác

A. có hệ thống đê ven sông ngăn lũ nên vùng trong đê không được bồi tụ phù sa

B. mạng lưới sông ngòi dày đặc vào mùa lũ phù sa theo dòng chảy của sông ra biển

C. mạng lưới sông ngòi dày đặc nhưng lượng phù sa ít

D. không có hệ thống đê ven sông ngăn lũ nên phù sa theo dòng chảy của sông ra biển

A. Tăng tỉ trọng khu vực dịch vụ, giảm tỉ trọng khu vực nông lâm thủy sản

B. Tăng tỉ trọng khu vực công nghiệp xây dựng, giảm tỉ trọng khu vực dịch vụ và khu vực nông lâm thủy sản

C. Tăng tỉ trọng khu vực công nghiệp xây dựng và dịch vụ giảm tỉ trọng nông lâm thủy sản

D. Tỉ trọng khu vực nông – lâm – ngư nghiệp giảm mạnh nhưng vẫn chiếm vị trí cao nhất

A. Tỉ trọng khu vực công nghiệp - xây dựng tăng nhiều nhất, sau đó đến khu vực dịch vụ; khu vực nông - lâm - thủy sản giảm tỉ trọng

B. Tăng tỉ trọng khu vực công nghiệp - xây dựng và dịch vụ; giảm tỉ trọng khu vực nông - lâm - thủy sản

C. Tăng tỉ trọng khu vực công nghiệp - xây dựng; giảm tỉ trọng khu vực dịch vụ và khu vực nông - lâm - thủy sản

D. Tăng tỉ trọng khu vực dịch vụ; giảm tỉ trọng khu vực nông - lâm - thủy sản và công nghiệp - xây dựng

A. nhu cầu tiêu thụ của thị trường lớn

B. thích nghi tốt với điều kiện lạnh, ẩm

C. nguồn thức ăn được đảm bảo

D. có truyền thống chăn nuôi

A. Tỉ trọng ngành trồng trọt có xu hướng giảm

B. Sự chuyển dịch cơ cấu diễn ra chủ yếu giữa hai ngành sản xuất chính là trồng trọt và chăn nuôi

C. Dịch vụ nông nghiệp luôn chiếm tỉ trọng thấp nhất

D. Chăn nuôi có xu hướng tăng tỉ trọng và đã trở thành ngành chiếm tỉ trọng lớn nhất