Đâu không phải là điều kiện thuận lợi chủ yếu đối với phát triển ngành giao thông vận tải đường biển ở nước ta?

A. đẩy mạnh các hoạt động kinh doanh. 

B. Tốc độ phát triển nhanh vượt bậc

C. có tính phục vụ cao, mạng lưới rộng khắp. 

D. cơ giới hóa, tự động hóa

A. thích nghi với tình hình mới để có thể hội nhập vào thị trường khu vực và thế giới. 

B. đổi mới trang thiết bị và công nghệ, nâng cao chất lượng, hạ giá thành sản phẩm. 

C. mang lại hiệu quả cao về kinh tế - xã hội và có tác động mạnh mẽ đến các ngành kinh tế khác 

D. phù hợp với tình hình phát triển thực tế của đất nước cũng như xu thế chung của khu vực và thế giới

A. Trung du và miền núi Bắc Bộ, Bắc Trung Bộ. 

B. Bắc Trung Bộ và Tây Nguyên. 

C. Duyên hải Nam Trung Bộ và Bắc Trung Bộ

D. Trung du miền núi Bắc Bộ và Đông Nam Bộ

A. Thu hút sự tham gia của nhiều thành phần kinh tế. 

B. Khu vực có vốn đầu tư nước ngoài chiếm tỉ trọng cao nhất trong cơ cấu tổng mức bán lẻ hàng hóa

 C. Trong cả nước đã hình thành thị trường thống nhất. 

D. Hàng hóa phong phú, đa dạng.

A. Kinh tế ngoài Nhà nước có tỉ trọng lớn nhất trong cơ cấu. 

B. Kinh tế Nhà nước có vai trò thứ yếu trong nền kinh tế. 

C. Ngành nông nghiệp đang giảm tỉ trọng. 

D. Kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài có tỉ trọng nhỏ nhất trong cơ cấu.

A. Đông Nam Bộ. 

B. Đồng bằng sông Cửu Long. 

C. Duyên hải Nam Trung Bộ.

D. Đồng bằng sông Hồng.

A. Việc xây dựng đòi hỏi vốn đầu tư lớn. 

B. Gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng. 

C. Xa các nguồn nguyên liệu. 

D. Nhu cầu về điện không cao như các tỉnh phía bắc