It is said that George Washington was one of the first to realize how important tire building of canals would be to the nation’s development. In fact, before he became the President, he headed the first company in the United States to build a canal, which was to connect the Ohio and Potomac rivers. It was never completed, but it showed the nation the feasibility of canals. As the country expanded westward, settlers in western New York, Pennsylvania, and Ohio needed a means to ship goods. Canals linking natural waterways seemed to supply an effective method.

In 1791, engineers commissioned by the state of New York investigated the possibility of a canal

between Albany on the Hudson River and Buffalo on Lake Eric to link the Great Lakes area with the Atlantic seacoast. It would avoid the mountains that served as a barrier to canals from the Delaware and Potomac rivers.

The first attempt to dig the canal, to be called the Eric Canal, was made by private companies but only a comparatively small portion was built before the project was halted for lack of funds. The cost of the prospect was estimated $5 million, an enormous amount for those days. There was some on-again-off-again federal funding, but this time the War of 1812 put an end to construction. In 1817, DeWitt Clinton was elected Governor of New York and persuaded the state to finance and build the canal. It was completed in 1825, costing S2 million more than expected.

The canal rapidly lived up to its sponsors’ faith, quickly paying for itself through tolls. It was far more economical than any other form of transportation at the time. It permitted trade between the Great Lake region and the East coast, robbing the Mississippi River of much of its traffic. It allowed New York to supplant Boston, Philadelphia, and other eastern cities as the chief center of both domestic and foreign commerce. Cities sprang up along the canal. It also contributed in a number of ways to the Norths victory over the South in the Civil War.

An expansion of the canal was planned in 1849. Increased traffic would undoubtedly have warranted its construction had it not been for the railroads.

The word “feasibility” in paragraph 1 is closest in meaning to ________

Đáp án B

Theo đoạn văn, Eric Canal đã kết nối với ……………

A. Sông Delaware và Potomac

B. Sông Hudson và Hố Eric

C. Đại Tây Dương và Sông Hudson

D. Sông Potomac và Ohio

Dẫn chứng: “In 1791, engineers commissioned by the state of New York investigated the possibility of a canal between Albany on the Hudson River and Buffalo on Lake Eric to link the Great Lakes area with the Atlantic seacoast.” (Vào năm 1791, kỹ sư được tiểu bang New York ủy thác điều tra khả năng của một con kênh giữa Albany trên sông Hudson và Buffalo trên hồ Eric để liên kết các khu vực Great Lakes với phần bờ biển Đại Tây Dương.

Đáp án D

Việc hoàn thành kênh đào Eric Canal được cấp tiến bởi.

A. Công ty tư

B. Dewitt Clinton

C, Chinh phủ liên bang

D. New York

Dẫn chứng: “In 1817, DeWitt Clinton was elected Governor of New York and persuaded the state to finance and build the canal” (Vào năm 1817, DeWitt Clinton được bầu làm Thống đốc New York và thuyết phục nhà nước tài trợ và xây dựng kênh đào đó.)

Đáp án C

Chi phi thật sự cùa việc xây dựng Eric Canal là............

A. 5 triệu đô la

B. ít hơn mong đợi

C. 7 triệu đô la

D. nhiều hơn có thể được trà lại

Dẫn chứng:

“The cost of the prospect was estimated $ 5 million, an enormous amount for those days.” (Chi phí cho dự án ước tính 3 triệu đô la, một khoản tiền khổng lồ cho vào thời đó.)

It was completed in 1823, costing $2 million more than expected. (Nó được hoàn thành vào năm 1825, phài trả thêm 2 triệu đê la so với mong đợi)

Đáp án B

Toll ~ Fee (n): phí

- Grant (n): tiền trợ cấp, sự trợ cấp

- Link (n): mối liên lạc, sự liên kết

- Job (n): công việc

Đáp án B (chú ý phía trước có từ “paying” nên có thể đoán được nghĩa của từ “toll”)

Đáp án B

Câu nào sau KHÔNG được đưa ra như một ảnh hưởng của việc xây dựng Eric Canal ở đoạn văn 4?

A. Nó đã lấy đi việc vận chuyển bằng đường thủy từ sông Mississippi.

B. Nó đã thành lập Boston và Philadelphia như là những trung tâm thương mại quan trọng nhất.

C. Nó giúp xác định được kết quả của cuộc Nội Chiến.

D. Nó đã cho phép bờ biển phía Đông buôn bán với khu vực Great Lake Sea.

Dẫn chứng: “It permitted trade between the Great Lake region and the East coast, robbing the Mississippi River of much of its traffic. It allowed New York to supplant Boston, Philadelphia, and other eastern cities as the chief center of both domestic and foreign commerce. It also contributed in a number of ways to the Norths victory over the Smith in the Civil War.”

Đáp án C

Điều gì có thể được suy ra về những đường sắt vào năm 1849 từ thông tin ở đoạn văn cuối?

A. Chúng được lên kế hoạch nhưng đã không được xây dựng.

B. Chúng chưa được phát triển một cách nghiêm túc.

C. Chúng bắt đầu cạnh tranh với Eric Canal vì sự vận chuyển

D. Chúng bị sự mở rộng của kênh đào làm cho yếu hơn.

Dẫn chứng : “An expansion of the canal was planned in 1849. Increased traffic would undoubtedly have warranted its construction had it not been for the railroads.” (Sự mở rộng kênh đào đó đã được lên kê hoạch trong năm 1849. Việc vận chuyên tăng chắc chắn đã biện hộ cho việc xây dựng của nó nếu không phải vì các tuyến đường sắt.)

Đáp án C

- Warrant (v) ~ Justify (v): biện hộ cho

- Hasten (v): đây nhanh, vội vàng

- Guarantee / ,gærən'ti: / (v): bảo đàm (cho ai, về vấn đề gì)

- Prevent (v): ngăn cản, ngăn chặn

VOCABULARY