Thi Online 32000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án
- Đề số 1
- Đề số 2
- Đề số 3
- Đề số 4
- Đề số 5
- Đề số 6
- Đề số 7
- Đề số 8
- Đề số 9
- Đề số 10
- Đề số 11
- Đề số 12
- Đề số 13
- Đề số 14
- Đề số 15
- Đề số 16
- Đề số 17
- Đề số 18
- Đề số 19
- Đề số 20
- Đề số 21
- Đề số 22
- Đề số 23
- Đề số 24
- Đề số 25
- Đề số 26
- Đề số 27
- Đề số 28
- Đề số 29
- Đề số 30
- Đề số 31
- Đề số 32
- Đề số 33
- Đề số 34
- Đề số 35
- Đề số 36
- Đề số 37
- Đề số 38
- Đề số 39
- Đề số 40
- Đề số 41
- Đề số 42
- Đề số 43
- Đề số 44
- Đề số 45
- Đề số 46
- Đề số 47
- Đề số 48
- Đề số 49
- Đề số 50
- Đề số 51
- Đề số 52
- Đề số 53
- Đề số 54
- Đề số 55
- Đề số 56
- Đề số 57
- Đề số 58
- Đề số 59
- Đề số 60
- Đề số 61
- Đề số 62
- Đề số 63
- Đề số 64
- Đề số 65
- Đề số 66
- Đề số 67
- Đề số 68
- Đề số 69
- Đề số 70
- Đề số 71
- Đề số 72
- Đề số 73
- Đề số 74
- Đề số 75
- Đề số 76
- Đề số 77
- Đề số 78
- Đề số 79
- Đề số 80
- Đề số 81
- Đề số 82
- Đề số 83
- Đề số 84
- Đề số 85
- Đề số 86
- Đề số 87
- Đề số 88
- Đề số 89
- Đề số 90
- Đề số 91
- Đề số 92
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 60)
-
7846 lượt thi
-
330 câu hỏi
-
60 phút
Câu 1:
It is said that George Washington was one of the first to realize how important tire building of canals would be to the nation’s development. In fact, before he became the President, he headed the first company in the United States to build a canal, which was to connect the Ohio and Potomac rivers. It was never completed, but it showed the nation the feasibility of canals. As the country expanded westward, settlers in western New York, Pennsylvania, and Ohio needed a means to ship goods. Canals linking natural waterways seemed to supply an effective method.
In 1791, engineers commissioned by the state of New York investigated the possibility of a canal
between Albany on the Hudson River and Buffalo on Lake Eric to link the Great Lakes area with the Atlantic seacoast. It would avoid the mountains that served as a barrier to canals from the Delaware and Potomac rivers.
The first attempt to dig the canal, to be called the Eric Canal, was made by private companies but only a comparatively small portion was built before the project was halted for lack of funds. The cost of the prospect was estimated $5 million, an enormous amount for those days. There was some on-again-off-again federal funding, but this time the War of 1812 put an end to construction. In 1817, DeWitt Clinton was elected Governor of New York and persuaded the state to finance and build the canal. It was completed in 1825, costing S2 million more than expected.
The canal rapidly lived up to its sponsors’ faith, quickly paying for itself through tolls. It was far more economical than any other form of transportation at the time. It permitted trade between the Great Lake region and the East coast, robbing the Mississippi River of much of its traffic. It allowed New York to supplant Boston, Philadelphia, and other eastern cities as the chief center of both domestic and foreign commerce. Cities sprang up along the canal. It also contributed in a number of ways to the Norths victory over the South in the Civil War.
An expansion of the canal was planned in 1849. Increased traffic would undoubtedly have warranted its construction had it not been for the railroads.
It is said that George Washington was one of the first to realize how important tire building of canals would be to the nation’s development. In fact, before he became the President, he headed the first company in the United States to build a canal, which was to connect the Ohio and Potomac rivers. It was never completed, but it showed the nation the feasibility of canals. As the country expanded westward, settlers in western New York, Pennsylvania, and Ohio needed a means to ship goods. Canals linking natural waterways seemed to supply an effective method.
In 1791, engineers commissioned by the state of New York investigated the possibility of a canal
between Albany on the Hudson River and Buffalo on Lake Eric to link the Great Lakes area with the Atlantic seacoast. It would avoid the mountains that served as a barrier to canals from the Delaware and Potomac rivers.
The first attempt to dig the canal, to be called the Eric Canal, was made by private companies but only a comparatively small portion was built before the project was halted for lack of funds. The cost of the prospect was estimated $5 million, an enormous amount for those days. There was some on-again-off-again federal funding, but this time the War of 1812 put an end to construction. In 1817, DeWitt Clinton was elected Governor of New York and persuaded the state to finance and build the canal. It was completed in 1825, costing S2 million more than expected.
The canal rapidly lived up to its sponsors’ faith, quickly paying for itself through tolls. It was far more economical than any other form of transportation at the time. It permitted trade between the Great Lake region and the East coast, robbing the Mississippi River of much of its traffic. It allowed New York to supplant Boston, Philadelphia, and other eastern cities as the chief center of both domestic and foreign commerce. Cities sprang up along the canal. It also contributed in a number of ways to the Norths victory over the South in the Civil War.
An expansion of the canal was planned in 1849. Increased traffic would undoubtedly have warranted its construction had it not been for the railroads.
The word “feasibility” in paragraph 1 is closest in meaning to ________
Đáp án A
Feasibility / ,fi:zə'biliti / ~ Possibility (n): tính khả thi, khả năng có thể thực hiện được
- Capability /,keipə'biliti/ (n): năng lực, khả năng
- Difficulty (n): sự khó khăn
- Profitability (n): khả năng kiếm lợi nhuận
Câu 2:
It is said that George Washington was one of the first to realize how important tire building of canals would be to the nation’s development. In fact, before he became the President, he headed the first company in the United States to build a canal, which was to connect the Ohio and Potomac rivers. It was never completed, but it showed the nation the feasibility of canals. As the country expanded westward, settlers in western New York, Pennsylvania, and Ohio needed a means to ship goods. Canals linking natural waterways seemed to supply an effective method.
In 1791, engineers commissioned by the state of New York investigated the possibility of a canal
between Albany on the Hudson River and Buffalo on Lake Eric to link the Great Lakes area with the Atlantic seacoast. It would avoid the mountains that served as a barrier to canals from the Delaware and Potomac rivers.
The first attempt to dig the canal, to be called the Eric Canal, was made by private companies but only a comparatively small portion was built before the project was halted for lack of funds. The cost of the prospect was estimated $5 million, an enormous amount for those days. There was some on-again-off-again federal funding, but this time the War of 1812 put an end to construction. In 1817, DeWitt Clinton was elected Governor of New York and persuaded the state to finance and build the canal. It was completed in 1825, costing S2 million more than expected.
The canal rapidly lived up to its sponsors’ faith, quickly paying for itself through tolls. It was far more economical than any other form of transportation at the time. It permitted trade between the Great Lake region and the East coast, robbing the Mississippi River of much of its traffic. It allowed New York to supplant Boston, Philadelphia, and other eastern cities as the chief center of both domestic and foreign commerce. Cities sprang up along the canal. It also contributed in a number of ways to the Norths victory over the South in the Civil War.
An expansion of the canal was planned in 1849. Increased traffic would undoubtedly have warranted its construction had it not been for the railroads.
According to the passage, the Eric Canal connected the _________
It is said that George Washington was one of the first to realize how important tire building of canals would be to the nation’s development. In fact, before he became the President, he headed the first company in the United States to build a canal, which was to connect the Ohio and Potomac rivers. It was never completed, but it showed the nation the feasibility of canals. As the country expanded westward, settlers in western New York, Pennsylvania, and Ohio needed a means to ship goods. Canals linking natural waterways seemed to supply an effective method.
In 1791, engineers commissioned by the state of New York investigated the possibility of a canal
between Albany on the Hudson River and Buffalo on Lake Eric to link the Great Lakes area with the Atlantic seacoast. It would avoid the mountains that served as a barrier to canals from the Delaware and Potomac rivers.
The first attempt to dig the canal, to be called the Eric Canal, was made by private companies but only a comparatively small portion was built before the project was halted for lack of funds. The cost of the prospect was estimated $5 million, an enormous amount for those days. There was some on-again-off-again federal funding, but this time the War of 1812 put an end to construction. In 1817, DeWitt Clinton was elected Governor of New York and persuaded the state to finance and build the canal. It was completed in 1825, costing S2 million more than expected.
The canal rapidly lived up to its sponsors’ faith, quickly paying for itself through tolls. It was far more economical than any other form of transportation at the time. It permitted trade between the Great Lake region and the East coast, robbing the Mississippi River of much of its traffic. It allowed New York to supplant Boston, Philadelphia, and other eastern cities as the chief center of both domestic and foreign commerce. Cities sprang up along the canal. It also contributed in a number of ways to the Norths victory over the South in the Civil War.
An expansion of the canal was planned in 1849. Increased traffic would undoubtedly have warranted its construction had it not been for the railroads.
According to the passage, the Eric Canal connected the _________
Đáp án B
Theo đoạn văn, Eric Canal đã kết nối với ……………
A. Sông Delaware và Potomac
B. Sông Hudson và Hố Eric
C. Đại Tây Dương và Sông Hudson
D. Sông Potomac và Ohio
Dẫn chứng: “In 1791, engineers commissioned by the state of New York investigated the possibility of a canal between Albany on the Hudson River and Buffalo on Lake Eric to link the Great Lakes area with the Atlantic seacoast.” (Vào năm 1791, kỹ sư được tiểu bang New York ủy thác điều tra khả năng của một con kênh giữa Albany trên sông Hudson và Buffalo trên hồ Eric để liên kết các khu vực Great Lakes với phần bờ biển Đại Tây Dương.
Câu 3:
It is said that George Washington was one of the first to realize how important tire building of canals would be to the nation’s development. In fact, before he became the President, he headed the first company in the United States to build a canal, which was to connect the Ohio and Potomac rivers. It was never completed, but it showed the nation the feasibility of canals. As the country expanded westward, settlers in western New York, Pennsylvania, and Ohio needed a means to ship goods. Canals linking natural waterways seemed to supply an effective method.
In 1791, engineers commissioned by the state of New York investigated the possibility of a canal
between Albany on the Hudson River and Buffalo on Lake Eric to link the Great Lakes area with the Atlantic seacoast. It would avoid the mountains that served as a barrier to canals from the Delaware and Potomac rivers.
The first attempt to dig the canal, to be called the Eric Canal, was made by private companies but only a comparatively small portion was built before the project was halted for lack of funds. The cost of the prospect was estimated $5 million, an enormous amount for those days. There was some on-again-off-again federal funding, but this time the War of 1812 put an end to construction. In 1817, DeWitt Clinton was elected Governor of New York and persuaded the state to finance and build the canal. It was completed in 1825, costing S2 million more than expected.
The canal rapidly lived up to its sponsors’ faith, quickly paying for itself through tolls. It was far more economical than any other form of transportation at the time. It permitted trade between the Great Lake region and the East coast, robbing the Mississippi River of much of its traffic. It allowed New York to supplant Boston, Philadelphia, and other eastern cities as the chief center of both domestic and foreign commerce. Cities sprang up along the canal. It also contributed in a number of ways to the Norths victory over the South in the Civil War.
An expansion of the canal was planned in 1849. Increased traffic would undoubtedly have warranted its construction had it not been for the railroads.
The completion of the Eric Canal was financed by _________
It is said that George Washington was one of the first to realize how important tire building of canals would be to the nation’s development. In fact, before he became the President, he headed the first company in the United States to build a canal, which was to connect the Ohio and Potomac rivers. It was never completed, but it showed the nation the feasibility of canals. As the country expanded westward, settlers in western New York, Pennsylvania, and Ohio needed a means to ship goods. Canals linking natural waterways seemed to supply an effective method.
In 1791, engineers commissioned by the state of New York investigated the possibility of a canal
between Albany on the Hudson River and Buffalo on Lake Eric to link the Great Lakes area with the Atlantic seacoast. It would avoid the mountains that served as a barrier to canals from the Delaware and Potomac rivers.
The first attempt to dig the canal, to be called the Eric Canal, was made by private companies but only a comparatively small portion was built before the project was halted for lack of funds. The cost of the prospect was estimated $5 million, an enormous amount for those days. There was some on-again-off-again federal funding, but this time the War of 1812 put an end to construction. In 1817, DeWitt Clinton was elected Governor of New York and persuaded the state to finance and build the canal. It was completed in 1825, costing S2 million more than expected.
The canal rapidly lived up to its sponsors’ faith, quickly paying for itself through tolls. It was far more economical than any other form of transportation at the time. It permitted trade between the Great Lake region and the East coast, robbing the Mississippi River of much of its traffic. It allowed New York to supplant Boston, Philadelphia, and other eastern cities as the chief center of both domestic and foreign commerce. Cities sprang up along the canal. It also contributed in a number of ways to the Norths victory over the South in the Civil War.
An expansion of the canal was planned in 1849. Increased traffic would undoubtedly have warranted its construction had it not been for the railroads.
The completion of the Eric Canal was financed by _________
Đáp án D
Việc hoàn thành kênh đào Eric Canal được cấp tiến bởi.
A. Công ty tư
B. Dewitt Clinton
C, Chinh phủ liên bang
D. New York
Dẫn chứng: “In 1817, DeWitt Clinton was elected Governor of New York and persuaded the state to finance and build the canal” (Vào năm 1817, DeWitt Clinton được bầu làm Thống đốc New York và thuyết phục nhà nước tài trợ và xây dựng kênh đào đó.)
Câu 4:
It is said that George Washington was one of the first to realize how important tire building of canals would be to the nation’s development. In fact, before he became the President, he headed the first company in the United States to build a canal, which was to connect the Ohio and Potomac rivers. It was never completed, but it showed the nation the feasibility of canals. As the country expanded westward, settlers in western New York, Pennsylvania, and Ohio needed a means to ship goods. Canals linking natural waterways seemed to supply an effective method.
In 1791, engineers commissioned by the state of New York investigated the possibility of a canal
between Albany on the Hudson River and Buffalo on Lake Eric to link the Great Lakes area with the Atlantic seacoast. It would avoid the mountains that served as a barrier to canals from the Delaware and Potomac rivers.
The first attempt to dig the canal, to be called the Eric Canal, was made by private companies but only a comparatively small portion was built before the project was halted for lack of funds. The cost of the prospect was estimated $5 million, an enormous amount for those days. There was some on-again-off-again federal funding, but this time the War of 1812 put an end to construction. In 1817, DeWitt Clinton was elected Governor of New York and persuaded the state to finance and build the canal. It was completed in 1825, costing S2 million more than expected.
The canal rapidly lived up to its sponsors’ faith, quickly paying for itself through tolls. It was far more economical than any other form of transportation at the time. It permitted trade between the Great Lake region and the East coast, robbing the Mississippi River of much of its traffic. It allowed New York to supplant Boston, Philadelphia, and other eastern cities as the chief center of both domestic and foreign commerce. Cities sprang up along the canal. It also contributed in a number of ways to the Norths victory over the South in the Civil War.
An expansion of the canal was planned in 1849. Increased traffic would undoubtedly have warranted its construction had it not been for the railroads.
The actual cost of building the Eric Canal was __________
It is said that George Washington was one of the first to realize how important tire building of canals would be to the nation’s development. In fact, before he became the President, he headed the first company in the United States to build a canal, which was to connect the Ohio and Potomac rivers. It was never completed, but it showed the nation the feasibility of canals. As the country expanded westward, settlers in western New York, Pennsylvania, and Ohio needed a means to ship goods. Canals linking natural waterways seemed to supply an effective method.
In 1791, engineers commissioned by the state of New York investigated the possibility of a canal
between Albany on the Hudson River and Buffalo on Lake Eric to link the Great Lakes area with the Atlantic seacoast. It would avoid the mountains that served as a barrier to canals from the Delaware and Potomac rivers.
The first attempt to dig the canal, to be called the Eric Canal, was made by private companies but only a comparatively small portion was built before the project was halted for lack of funds. The cost of the prospect was estimated $5 million, an enormous amount for those days. There was some on-again-off-again federal funding, but this time the War of 1812 put an end to construction. In 1817, DeWitt Clinton was elected Governor of New York and persuaded the state to finance and build the canal. It was completed in 1825, costing S2 million more than expected.
The canal rapidly lived up to its sponsors’ faith, quickly paying for itself through tolls. It was far more economical than any other form of transportation at the time. It permitted trade between the Great Lake region and the East coast, robbing the Mississippi River of much of its traffic. It allowed New York to supplant Boston, Philadelphia, and other eastern cities as the chief center of both domestic and foreign commerce. Cities sprang up along the canal. It also contributed in a number of ways to the Norths victory over the South in the Civil War.
An expansion of the canal was planned in 1849. Increased traffic would undoubtedly have warranted its construction had it not been for the railroads.
The actual cost of building the Eric Canal was __________
Đáp án C
Chi phi thật sự cùa việc xây dựng Eric Canal là............
A. 5 triệu đô la
B. ít hơn mong đợi
C. 7 triệu đô la
D. nhiều hơn có thể được trà lại
Dẫn chứng:
“The cost of the prospect was estimated $ 5 million, an enormous amount for those days.” (Chi phí cho dự án ước tính 3 triệu đô la, một khoản tiền khổng lồ cho vào thời đó.)
It was completed in 1823, costing $2 million more than expected. (Nó được hoàn thành vào năm 1825, phài trả thêm 2 triệu đê la so với mong đợi)
Câu 5:
It is said that George Washington was one of the first to realize how important tire building of canals would be to the nation’s development. In fact, before he became the President, he headed the first company in the United States to build a canal, which was to connect the Ohio and Potomac rivers. It was never completed, but it showed the nation the feasibility of canals. As the country expanded westward, settlers in western New York, Pennsylvania, and Ohio needed a means to ship goods. Canals linking natural waterways seemed to supply an effective method.
In 1791, engineers commissioned by the state of New York investigated the possibility of a canal
between Albany on the Hudson River and Buffalo on Lake Eric to link the Great Lakes area with the Atlantic seacoast. It would avoid the mountains that served as a barrier to canals from the Delaware and Potomac rivers.
The first attempt to dig the canal, to be called the Eric Canal, was made by private companies but only a comparatively small portion was built before the project was halted for lack of funds. The cost of the prospect was estimated $5 million, an enormous amount for those days. There was some on-again-off-again federal funding, but this time the War of 1812 put an end to construction. In 1817, DeWitt Clinton was elected Governor of New York and persuaded the state to finance and build the canal. It was completed in 1825, costing S2 million more than expected.
The canal rapidly lived up to its sponsors’ faith, quickly paying for itself through tolls. It was far more economical than any other form of transportation at the time. It permitted trade between the Great Lake region and the East coast, robbing the Mississippi River of much of its traffic. It allowed New York to supplant Boston, Philadelphia, and other eastern cities as the chief center of both domestic and foreign commerce. Cities sprang up along the canal. It also contributed in a number of ways to the Norths victory over the South in the Civil War.
An expansion of the canal was planned in 1849. Increased traffic would undoubtedly have warranted its construction had it not been for the railroads.
The word “tolls” in paragraph 4 is closest in meaning to which of the following?
It is said that George Washington was one of the first to realize how important tire building of canals would be to the nation’s development. In fact, before he became the President, he headed the first company in the United States to build a canal, which was to connect the Ohio and Potomac rivers. It was never completed, but it showed the nation the feasibility of canals. As the country expanded westward, settlers in western New York, Pennsylvania, and Ohio needed a means to ship goods. Canals linking natural waterways seemed to supply an effective method.
In 1791, engineers commissioned by the state of New York investigated the possibility of a canal
between Albany on the Hudson River and Buffalo on Lake Eric to link the Great Lakes area with the Atlantic seacoast. It would avoid the mountains that served as a barrier to canals from the Delaware and Potomac rivers.
The first attempt to dig the canal, to be called the Eric Canal, was made by private companies but only a comparatively small portion was built before the project was halted for lack of funds. The cost of the prospect was estimated $5 million, an enormous amount for those days. There was some on-again-off-again federal funding, but this time the War of 1812 put an end to construction. In 1817, DeWitt Clinton was elected Governor of New York and persuaded the state to finance and build the canal. It was completed in 1825, costing S2 million more than expected.
The canal rapidly lived up to its sponsors’ faith, quickly paying for itself through tolls. It was far more economical than any other form of transportation at the time. It permitted trade between the Great Lake region and the East coast, robbing the Mississippi River of much of its traffic. It allowed New York to supplant Boston, Philadelphia, and other eastern cities as the chief center of both domestic and foreign commerce. Cities sprang up along the canal. It also contributed in a number of ways to the Norths victory over the South in the Civil War.
An expansion of the canal was planned in 1849. Increased traffic would undoubtedly have warranted its construction had it not been for the railroads.
The word “tolls” in paragraph 4 is closest in meaning to which of the following?
Đáp án B
Toll ~ Fee (n): phí
- Grant (n): tiền trợ cấp, sự trợ cấp
- Link (n): mối liên lạc, sự liên kết
- Job (n): công việc
Đáp án B (chú ý phía trước có từ “paying” nên có thể đoán được nghĩa của từ “toll”)
Bài thi liên quan:
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 1)
5750 câu hỏi 120 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 2)
72 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 3)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 4)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 5)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 6)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 7)
63 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 8)
50 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 9)
57 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 10)
72 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 11)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 12)
60 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 13)
58 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 14)
82 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 15)
68 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 16)
60 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 17)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 18)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 19)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 20)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 21)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 22)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 23)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 24)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 25)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 26)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 27)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 28)
65 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 29)
50 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 30)
50 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 31)
50 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 32)
50 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 33)
55 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 34)
54 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 35)
50 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 36)
50 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 37)
50 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 38)
50 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 39)
50 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 40)
200 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 41)
68 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 42)
67 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 43)
65 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 44)
67 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 45)
68 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 46)
63 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 47)
68 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 48)
65 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 49)
68 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 50)
69 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 51)
74 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 52)
66 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 53)
320 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 54)
50 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 55)
50 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 56)
300 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 57)
260 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 58)
300 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 59)
281 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 61)
310 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 62)
71 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 63)
69 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 64)
74 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 65)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 66)
74 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 67)
400 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 68)
400 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 69)
394 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 70)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 71)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 72)
76 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 73)
70 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 74)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 75)
73 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 76)
72 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 77)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 78)
67 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 79)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 80)
66 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 81)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 82)
75 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 83)
73 câu hỏi 60 phút
17000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 3)
1620 câu hỏi 120 phút
17000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 1)
1364 câu hỏi 120 phút
17000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 2)
1926 câu hỏi 120 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 84)
67 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 85)
69 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 86)
64 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 87)
67 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 88)
68 câu hỏi 60 phút
15000 bài tập tách từ đề thi thử môn Tiếng Anh có đáp án (Phần 89)
503 câu hỏi 60 phút
Các bài thi hot trong chương:
Đánh giá trung bình
0%
0%
0%
0%
0%