Đâu không phải là tiêu chí để đánh giá khối lượng dịch vụ của hoạt động vận tải?

a. Lào Cai và Kiên Giang.

b. Lạng Sơn và An Giang.

c. Lạng Sơn và Kiên Giang.

d. Lạng Sơn và Cà Mau.

a. đường ô tô, đường ống.

b. đường ô tô, đường sông.

c. đường sắt và đường sông.

d. đường ô tô và đường sắt.

a. Vận chuyển đường dài, thích hợp với chở hàng nặng, cồng kềnh.

b. Tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện địa hình.

c. Hiệu quả kinh tế cao trên các cự li vận chuyển ngắn và trung bình.

d. Phối hợp được với các phương tiện vận tải khác.

a. sản xuất ra một khối lượng của cải vật chất rất lớn cho xã hội.

b. cung ứng vật tư kỹ thuật, nguyên liệu cho các cơ sở sản xuất.

c. phục vụ nhu cầu đi lại và sinh hoạt của người dân được thuận tiện.

d. đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng kinh tế, phân bố lại dân cư và lao động.

a. vận tốc nhanh, đảm nhận vận chuyển quốc tế.

b. vận chuyển được các hàng nặng, ổn định, giá rẻ.

c. tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện địa hình.

d. tốc độ vận chuyển nhanh mà không phượng tiện nào sánh kịp.

a. phát triển giao thông đường thủy.

b. phát triển giao thông đường sắt.

c. phát triển giao thông đường hàng không.

d. phát triển giao thông đường biển.