Khi nghiệm thu độ bằng phẳng của mặt trên cùng nền đường ô tô cấp III sau khi thi công (cả với nền đào và nền đắp) bằng thước dài 3 m, phải thỏa mãn điều kiện nào sau đây?

A. 110°C khi sử dụng loại nhựa đường 60/70

B. 120°C khi sử dụng loại nhựa đường 60/70

C. 125°C khi sử dụng loại nhựa đường 60/70

D. 130°C khi sử dụng loại nhựa đường 60/70

A. Đổ bê tông liên tục từ khi bắt đầu cho đến khi xong toàn bộ kết cấu thùng chìm

B. Đổ bê tông phần đáy trước, sau đó lần lượt đến vách chính và vách ngăn

C. Đổ bê tông từng bộ phận kết cấu theo chiều cao của thùng chìm

D. Một trong 3 phương án trên

A. Kiểm tra trong mỗi lần giao hàng tại nơi đổ bê tông

B. Cứ 20m3 bê tông lấy một tổ mẫu để kiểm tra

C. Chỉ kiểm tra đối với xe bê tông đầu tiên

D. Kiểm tra ngẫu nhiên bất cứ lúc nào

A. Không được phép ngập nước ngầm, bắt buộc phải bơm ra.

B. Được phép ngập trong nước ngầm khi cường độ bê tông móng đạt 30% cường độ thiết kế.

C. Được phép ngập trong nước ngầm khi cường độ bê tông móng đạt 70% cường độ thiết kế.

D. Luôn được phép ngập trong nước ngầm.

A. Ở mặt trên của móng

B. Ở mặt dưới của dầm, xà hay dưới công xôn đỡ dầm cầu trục

C. Ở mặt trên dầm cầu trục

D. Cả 3 câu trên đều đúng

A. Đúng khối lượng được duyệt

B. Đúng tiến độ thi công được duyệt

C. Ngang - bằng; Đứng – thẳng; Góc – vuông; Mạch không trùng; Thành một khối đặc chắc

D. Các câu trên đều đúng

A. Nhà thầu kiểm tra lại quy trình đóng cọc

B. Thực hiện các thí nghiệm kiểm tra độ nguyên vẹn của cọc (PIT) và thí nghiệm PDA, báo thiết kế xử lý

C. Tiến hành đóng bù sau khi cọc được “nghỉ” và đã xác định nguyên nhân

D. Thực hiện đầy đủ theo các yêu cầu như trên