Read and choose from the people (A-D). The people may be chosen more than once.

Pioneers of Flight

Since time immemorial people have wished they could fly. With hindsight, some may wish

they hadn't tried.

A. The Belgian de Groof worked for years on an apparatus intended to emulate the flight

of birds. For this purpose, a he constructed a device with bat-like wings. The framework was made of wood and rattan; the huge wings were covered with strong, waterproof silk, as was the long tail. The machine was controlled by levers. De Groof's first trial, which consisted of jumping from great height to the Grand Place in Brussels, ended in failure, and he was lucky to escape unhurt. His second attempt was successful, but his third, on July 1894, was not. Having planned to descend into the River Thames, de Groof was taken up by balloon and then released from a height of 1,000 feet. For some unknown reason the wing frame collapsed and he fell to his death. There was almost a second accident when the balloonist, having lost control of the balloon, landed in front of an approaching train, which just managed to stop in time.

B. On 8 October 1883 Gaston Tissandier and his brother, Albert, became the first to fit an electric motor to an airship, thus creating the first electric-powered flight and enabling airships to be steered. In order to form some idea of the results which could be obtained, the brothers first performed tests on a small-scale model in their own laboratory near Paris. The airship they finally constructed was huge - ninety - two feet long with a diameter of thirty feet. The bamboo pannier, which was attached by twenty ropes to the envelope, contained the Siemens electric motor. The test was a relative success. The flight lasted just over an hour and the brothers landed safely. They had been able to steer the airship at will but said that they would have had problems had the weather not been fair.

C. Otto Lilienthal studied the science of aviation and published two books on the subject. He constructed a machine in which he threw himself from a height, remained in the air for a time and then gradually descended to earth. His machine consisted of a framewrk of thin wooden rods covered with linen securely to his shoulders. It took the shape of two slightly concave wings, with a raised tailpiece at the rear. A pair of rudders was fitted to help him steer. Mr. Lilienthal first launched himself in his machine from a tower on a hilltop near Berlin. On 9 August 1898, Otto Lilienthal crashed to earth from a height of fifty feet while testing a new type of steering device. He died the following day. His last words were reported to be: 'Sacrifices must be made.

D. On 31 July 1894, for the first time in history, a flying machine actually left the ground, fully equipped with engines, boiler, fuel, water and a crew of three. Its inventor was Hiram Maxim, who had invested £20,000 in its construction. The machine was a large steam-driven structure formed of steel tubes and wires with five wings. Maxim began tests in 1894. On the third try the plane, which was powered up to forty miles per hour, left its track and continued on its way cutting a path through the grass for some 200 yards. At times it reached an altitude of two to three feet above the ground before it finally crashed.

After this Maxim lost interest in flying and went on to other inventions, making his fortune with the invention of the Maxim machine gun.

Which person

spent a long time on his invention?

A.                                     B.                           C.                           D.

Hướng dẫn giải:

Đáp án đúng: A

Thông tin: For some unknown reason the wing frame collapsed and he fell to his death.

Dịch nghĩa: Vì một lý do nào đó không rõ, khung cánh đã sụp đổ và ông ấy đã rơi xuống đất tử vong.

Hướng dẫn giải:

Đáp án đúng: B

Thông tin: On 8 October 1883 Gaston Tissandier and his brother, Albert, became the first to fit an electric motor to an airship, thus creating the first electric-powered flight and enabling airships to be steered.

Dịch nghĩa: Vào ngày 8 tháng 10 năm 1883, Gaston Tissandier và anh trai của ông, Albert, là những người đầu tiên lắp động cơ điện vào khinh khí cầu, qua đó tạo ra chuyến bay đầu tiên chạy bằng điện và cho phép lái khinh khí cầu.

Hướng dẫn giải:

Đáp án đúng: D

Thông tin: After this Maxim lost interest in flying and went on to other inventions, making his fortune with the invention of the Maxim machine gun.

Dịch nghĩa: Sau đó Maxim mất hứng thú với việc bay và tiếp tục phát minh những thứ khác, ông đã tạo nên vận may với phát minh ra súng máy Maxim.

Hướng dẫn giải:

Đáp án đúng: C

Thông tin: On 9 August 1896, Otto Lilienthal crashed to earth from a height of fifty feet while testing a new type of steering device. He died the following day. His last words were reported to be: “Sacrifices must be made.”

Dịch nghĩa: Vào ngày 9 tháng 8 năm 1896, Otto Lilienthal đã rơi xuống đất từ ​​độ cao năm mươi feet khi đang thử nghiệm một loại thiết bị lái mới. Ông qua đời vào ngày hôm sau. Những lời cuối cùng của ông được cho là: “Cần phải có sự hy sinh.”

Hướng dẫn giải:

Đáp án đúng: A

Thông tin: Ông ấy đã thử nghiệm đến 3 lần dù cho lần 1 thất bại, lần 2 thành công nhưng lần 3 thì tiếp tục thất bại và dẫn đến cái chết.

- De Groof's first trial, which consisted of jumping from a great height to the Grand Place in Brussels, ended in failure.

- His second attempt was successful, but his third was not. the wing frame collapsed and he fell to his death.

Dịch nghĩa:

- Lần thử đầu tiên của De Groof, bao gồm việc nhảy từ độ cao lớn xuống Grand Place ở Brussels, đã kết thúc trong thất bại.

- Lần thử thứ hai của ông đã thành công, nhưng lần thứ ba thì không. Khung cánh bị sập và ông đã rơi xuống đất và tử vong.

Hướng dẫn giải:

Đáp án đúng: B

Thông tin: … the brothers first performed tests on a small- scale model in their own laboratory near Paris.

Dịch nghĩa: … hai anh em đầu tiên đã thực hiện thử nghiệm trên một mô hình quy mô nhỏ trong phòng thí nghiệm của họ gần Paris.

Dịch bài đọc:

Những người tiên phong trong lĩnh vực bay

Từ xa xưa, con người đã ước mình có thể bay. Nhìn lại, một số người có thể ước mình đã không thử.

A. Người Bỉ de Groof đã làm việc nhiều năm trên một thiết bị nhằm mô phỏng cách bay của loài chim. Vì mục đích này, ông đã chế tạo một thiết bị có cánh giống như cánh dơi. Khung được làm bằng gỗ và mây; đôi cánh khổng lồ được phủ bằng lụa bền, không thấm nước, cũng như phần đuôi dài. Cỗ máy được điều khiển bằng đòn bẩy. Lần thử đầu tiên của De Groof, bao gồm việc nhảy từ độ cao lớn xuống Quảng trường Grand Place ở Brussels, đã kết thúc trong thất bại, và ông đã may mắn thoát chết mà không hề hấn gì. Lần thử thứ hai của ông đã thành công, nhưng lần thứ ba, vào ngày 9 tháng 7 năm 1894, thì không. Khi định nhảy xuống Sông Thames, de Groof đã được một quả bóng bay đưa lên rồi thả xuống từ độ cao 1.000 feet. Vì một lý do nào đó không rõ, khung cánh đã sụp đổ và ông đã rơi xuống đất tử vong. Gần như đã xảy ra một tai nạn thứ hai khi người điều khiển khinh khí cầu mất kiểm soát và hạ cánh trước một đoàn tàu đang lao tới, đoàn tàu này đã kịp dừng lại.

B. Vào ngày 8 tháng 10 năm 1883, Gaston Tissandier và anh trai Albert là những người đầu tiên lắp động cơ điện vào khinh khí cầu, tạo ra chuyến bay chạy bằng điện đầu tiên và cho phép lái khinh khí cầu. Để hình thành ý tưởng về kết quả có thể thu được, hai anh em đã tiến hành thử nghiệm trên một mô hình thu nhỏ trong phòng thí nghiệm của riêng họ gần Paris. Chiếc khinh khí cầu mà họ cuối cùng chế tạo rất lớn - dài chín mươi hai feet với đường kính ba mươi feet. Chiếc giỏ tre, được buộc bằng hai mươi sợi dây thừng vào vỏ, chứa động cơ điện Siemens. Cuộc thử nghiệm tương đối thành công. Chuyến bay kéo dài hơn một giờ một chút và hai anh em đã hạ cánh an toàn. Họ đã có thể lái khinh khí cầu theo ý muốn nhưng cho biết họ sẽ gặp vấn đề nếu thời tiết không thuận lợi.

C. Otto Lilienthal đã nghiên cứu khoa học hàng không và xuất bản hai cuốn sách về chủ đề này. Ông đã chế tạo một cỗ máy mà ông đã ném mình từ trên cao xuống, ở trên không một lúc rồi từ từ hạ xuống đất. Cỗ máy của ông bao gồm một khung gồm những thanh gỗ mỏng phủ vải lanh được cố định chắc chắn vào vai ông. Nó có hình dạng của hai cánh hơi lõm, với một bộ phận đuôi nhô lên ở phía sau. Một cặp bánh lái được lắp vào để giúp ông lái. Ông Lilienthal lần đầu tiên phóng mình trong cỗ máy của mình từ một tòa tháp trên đỉnh đồi gần Berlin. Vào ngày 9 tháng 8 năm 1896, Otto Lilienthal đã rơi xuống đất từ ​​độ cao năm mươi feet trong khi đang thử nghiệm một loại thiết bị lái mới. Ông đã qua đời vào ngày hôm sau. Những lời cuối cùng của ông được cho là: 'Cần phải có sự hy sinh.'

D. Vào ngày 31 tháng 7 năm 1894, lần đầu tiên trong lịch sử, một cỗ máy biết bay thực sự rời khỏi mặt đất, được trang bị đầy đủ động cơ, nồi hơi, nhiên liệu, nước và phi hành đoàn gồm ba người. Người phát minh ra nó là Hiram Maxim, người đã đầu tư 20.000 bảng Anh vào việc chế tạo nó. Cỗ máy này là một cấu trúc lớn chạy bằng hơi nước được tạo thành từ các ống và dây thép với năm cánh. Maxim bắt đầu thử nghiệm vào năm 1894. Ở lần thử thứ ba, chiếc máy bay được cung cấp năng lượng lên đến bốn mươi dặm một giờ đã rời khỏi đường bay và tiếp tục bay theo một đường cắt qua bãi cỏ dài khoảng 200 thước Anh. Đôi khi nó đạt đến độ cao từ hai đến ba feet so với mặt đất trước khi cuối cùng bị rơi. Sau đó, Maxim mất hứng thú với việc bay và tiếp tục phát minh ra những phát minh khác, tạo nên vận may của mình với phát minh ra súng máy Maxim.