Theo số liệu từ báo cáo của UBND tỉnh Vĩnh Phúc, đến hết tháng 7.2023, đã có trên 218 nghìn người tham gia bảo hiểm thất nghiệp, chiếm 37,9% lực lượng lao động; đã có gần 8 nghìn lượt người hưởng bảo hiểm thất nghiệp. Thông tin thể hiện chính sách nào của Nhà nước trong việc kiểm soát và kiềm chế thất nghiệp?

Nhận thấy tình trạng sức khỏe không tốt, thường xuyên bị đau đầu, mệt mỏi, chị H đã đến bệnh viện để khám. Thông qua kết quả các xét nghiệm, bác sĩ L xác định chị H mắc bệnh hiểm nghèo phải nhập viện điều trị. Sau khi tìm hiểu được biết chi phí điều trị rất cao trong khi kinh tế gia đình khó khăn, chồng chị H là anh T đã nhờ bác sĩ kê thuốc và xin cho vợ điều trị tại nhà mặc dù được bác sĩ L giải thích về chế độ bảo hiểm dành cho người nghèo mà chị H được hưởng. Về nhà do bệnh tình chuyển biến nặng chị H viết bài chia sẻ tình trạng bệnh tật và hoàn cảnh gia đình lên mạng xã hội và được rất nhiều người ủng hộ với tổng số tiền là 2 tỉ đồng để chị H nhập viện điều trị. Do thương chồng con nên chị H không nhập viện mà dùng số tiền trên để xây nhà và mua sắm đồ nội thất.

a) Người ủng hộ tiền cho chị H có thể khiếu nại với cơ quan chức năng về hành vi chị H dùng số tiền ủng hộ để xây nhà và mua sắm đồ nội thất.

b) Chị H tham gia bảo hiểm dành cho người nghèo nên sẽ được miễn 100% phí điều trị và chi phí sinh hoạt cá nhân trong quá trình điều trị bệnh. 

c) Việc chị H tham gia bảo hiểm dành cho người nghèo là nghĩa vụ của công dân trong đảm bảo an sinh xã hội.

d) Chị H viết bài chia sẻ tình trạng bệnh tật và hoàn cảnh gia đình lên mạng xã hội là thực hiện quyền tự do ngôn luận của công dân trong đời sống.

Theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, từ năm 2018 tới 7/2023, thị trường Việt Nam có hơn 20.000 xe ô tô điện. Trong 2 năm qua, số lượng xe ô tô điện sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới tại Việt Nam tăng nhanh. Nếu như năm 2021 chỉ có 167 xe ô tô điện, thì tính đến 7/2023 có 12.585 xe ô tô điện sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu được kiểm tra, cấp giấy chứng nhận. Sự tăng trưởng mạnh mẽ này có sự đóng góp lớn đến từ nhà máy sản xuất và lắp ráp xe điện của Vinfast (thuộc tập đoàn Vingroup) với công suất 250,000 xe/năm tại Hải Phòng, chính thức cho ra mắt các lô sản phẩm đầu tiên kể từ năm 2021. Hiện nay, trong nước có 3 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe ô tô điện gồm: Vinfast (thuộc tập đoàn Vingroup) từ 2021; Công ty Cổ phần Ô tô TMT (liên doanh với General Motors (Mỹ) và Wuling (Trung Quốc) cho ra mắt sản phẩm ô tô điện mini lắp ráp tại Hưng Yên, Việt Nam vào tháng 6/2023; Công ty Cổ phần Tập đoàn Thành Công và Hyundai Motor cũng đã giới thiệu một số mẫu xe ô tô điện từ tháng 7/2023 của Huyndai – đây là những sản phẩm được lắp ráp tại khu công nghiệp ở Ninh Bình.

(Nguồn: https://kirincapital.vn/wp-content/uploads/2023/10/Bao-cao-thi-truong-xe-dien.pdf)

a) Tính đến 7/2023 có 12.585 xe ô tô điện sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu được kiểm tra, cấp giấy chứng nhận thể hiện mối quan hệ giữa cung và cầu trong nền kinh tế.

b) Khi xác định chiến lược kinh doanh, các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe ô tô điện cần phải xây dựng kế hoạch phân tích các điều kiện thực hiện ý tưởng kinh doanh như điểm mạnh, điểm yếu, đối thủ….

c) Vào năm 2022, VinFast đã ký Cam kết về khí hậu để đạt được lượng khí thải carbon ròng bằng 0 vào năm 2040 và Tuyên bố về phương tiện không phát thải (Zero-Emission Vehicle: ZEV) COP26, cam kết đạt 100% doanh số bán xe không phát thải tại các thị trường trọng điểm vào năm 2035 là thể hiện trách nhiệm xã hội về đạo đức của doanh nghiệp.

d) Hoạt động đầu tư quốc tế trong thông tin thể hiện ở việc Công ty Cổ phần Ô tô TMT (liên doanh với General Motors (Mỹ) và Wuling (Trung Quốc) lắp ráp các sản phẩm ô tô điện tại Hưng Yên.