Đối với động cơ không đồng bộ 3 pha. Để mở máy mômen của động cơ phải đủ lớn để thắng mômen cản của phụ tải đặt lên trục động cơ (Mc) và mômen quán tính của các phần tử chuyển động quy về trục động cơ (J).

A.  kt = 0 : tải định mức

B. kt >0 : chế độ quá tải

C. kt =1 : tải định mức

A.  I1đm  = 16,67A ; I2đm = 166,67A

B. I1đm = 166,7A ; I2đm = 16,67A

C. I1đm = 1,67A ; I2đm =  16,67A

D. I1đm = 16,67A ; I2đm = 1,67A

A. Đường 1 ứng với tải có đặc tính dung kháng C

B. Đường số 2 ứng với tải có tính điện trở R

C. Đường số 3 ứng với tải có tính cảm kháng L

A. Dòng điện ngắn mạch In thường lớn gấp 1025 lần dòng điện định mức, gây nguy hiểm cho MBA đang vận hành và các phụ tải.

B. Khi ngắn mạch điện áp thứ cấp U2 = 0.

C. Điện áp ngắn mạch Un chính là điện áp rơi trên tổng trở dây quấn thứ cấp.

D. Dòng điện ngắn mạch In thường rất lớn nên điện áp ngắn mạch Un cũng sẽ rất lớn gây nguy hiểm cho thiết bị.

A. Vì điện áp ngắn mạch nhỏ nên từ thông Φ nhỏ, do đó tổn hao sắt từ không đáng kể.

B. Công suất đo được trong thí nghiệm ngắn mạch Pn chính là công suất tổn hao trên điện trở dây quấn sơ cấp và thứ cấp.

C. Dòng điện ngắn mạch In thường rất lớn nên tổn hao sắt từ sẽ rất lớn gây nóng quá mức lõi sắt.

D. Khi ngắn mạch điện áp thứ cấp U2 =0.

A. Bm = 1,41T; U2 = 1200V

B. Bm = 14,1T; U2 = 1200V

C. Bm = 1,41T; U2 = 120V

D. Bm = 1,41T; U2 = 2400V

A. I1 = 12,5A; I2 = 125A

B. I1 = 125A; I2 = 12,5A

C. I1 = 1,25A; I2 = 12,5A

D. I1 = 125A; I2 = 1250A