Hệ số dư lượng không khí α (hoặc λ):

A. Là tỉ số giữa lượng không khí nạp thực tế vào xy-lanh với lượng không khí lý thuyết để đốt cháy hoàn toàn một đơn vị nhiên liệu

B. Là lượng không khí còn dư mà động cơ thải ra ngoài đường ống khi làm việc

C. Là lượng không khí còn thừa trong xy-lanh do động cơ nạp không đủ nhiên liệu ở kỳ (thì) nạp

D. Là tỉ số giữa lượng khí nạp mới có trong xy-lanh ở đầu quá trình nén thực tế (M₁) chia cho lượng khí nạp mới có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy-lanh (M_h)

A. ε = V_max / V_c

B. ε = V_min / V_c

C. ε = V_max / V_h

D. ε = V_min / V_h

A. Tỉ số giữa thể tích lớn nhất của xy-lanh chia cho thể tích buồng cháy

B. Tỉ số giữa thể tích nhỏ nhất của xy-lanh chia cho thể tích buồng cháy

C. Tỉ số giữa thể tích lớn nhất của xy-lanh chia cho thể tích công tá

D. Tỉ số giữa thể tích nhỏ nhất của xy-lanh chia cho thể tích công tác

A. Khoảng cách giữa hai điểm chết

B. Khoảng thời gian từ khi piston chuyển động cho đến khi dừng lại

C. Hành trình chuyển động của piston tương ứng với một chu kỳ (thì) làm việc của động cơ

D. Hành trình chuyển động của piston từ khi piston chuyển động cho đến khi dừng lại

A. Hiệu số giữa thể tích lớn nhất trong xy-lanh và thể tích buồng cháy

B. Hiệu số giữa thể tích nhỏ nhất trong xy-lanh và thể tích buồng cháy

C. Hiệu số giữa thể tích lớn nhất trong xy-lanh và thể tích toàn phần

D. Hiệu số giữa thể tích nhỏ nhất trong xy-lanh và thể tích toàn phần

A. Là thể tích giới hạn bởi nắp máy, xy-lanh, piston nằm ở điểm chết trên và ký hiệu là V_c

B. Là thể tích giới hạn bởi nắp máy, xy-lanh, piston nằm ở điểm chết dưới và ký hiệu là V_c

C. Là thể tích giới hạn bởi nắp máy, xy-lanh, piston nằm ở điểm chết trên và ký hiệu là V_h

D. Là thể tích giới hạn bởi nắp máy, xy-lanh, piston nằm ở điểm chết dưới và ký hiệu là V_h