350+ câu trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đáp án - Phần 2

A. Khoảng cách giữa hai điểm chết

B. Khoảng thời gian từ khi piston chuyển động cho đến khi dừng lại

C. Hành trình chuyển động của piston tương ứng với một chu kỳ (thì) làm việc của động cơ

D. Hành trình chuyển động của piston từ khi piston chuyển động cho đến khi dừng lại

A. Là điểm mà piston bắt đầu đổi chiều chuyển động đi lên hoặc đi xuống trong xy-lanh

B. Là điểm mà động cơ không hoạt động hoặc chết máy

C. Là điểm piston không di chuyển khi động cơ làm việc

D. Là điểm piston có khoảng cách gần bu-gi nhất

A. Vị trí mà khoảng cách từ đỉnh piston đến đường tâm trục khuỷu là lớn nhất

B. Vị trí mà khoảng cách từ đỉnh piston đến đường tâm trục khuỷu là nhỏ nhất

C. Vị trí mà tại đó piston đổi chiều chuyển động

D. Vị trí mà tại đó piston đứng yên

A. Vị trí mà khoảng cách từ đỉnh piston đến đường tâm trục khuỷu là nhỏ nhất

B. Vị trí mà khoảng cách từ đỉnh piston đến đường tâm trục khuỷu là lớn nhất

C. Vị trí mà tại đó piston đổi chiều chuyển động

D. Vị trí mà tại đó piston đứng yên

A. Là thể tích giới hạn bởi nắp máy, xy-lanh, piston nằm ở điểm chết trên và ký hiệu là V_c

B. Là thể tích giới hạn bởi nắp máy, xy-lanh, piston nằm ở điểm chết dưới và ký hiệu là V_c

C. Là thể tích giới hạn bởi nắp máy, xy-lanh, piston nằm ở điểm chết trên và ký hiệu là V_h

D. Là thể tích giới hạn bởi nắp máy, xy-lanh, piston nằm ở điểm chết dưới và ký hiệu là V_h

A. Là thể tích xy-lanh giữa điểm chết trên và điểm chết dưới

B. Là thể tích xy-lanh giữa điểm chết trên và nắp máy

C. Là thể tích xy-lanh giữa điểm chết dưới và nắp máy

D. Là thể tích giới hạn bởi nắp máy, xy-lanh, piston nằm ở điểm chết dưới

A. Hiệu số giữa thể tích lớn nhất trong xy-lanh và thể tích buồng cháy

B. Hiệu số giữa thể tích nhỏ nhất trong xy-lanh và thể tích buồng cháy

C. Hiệu số giữa thể tích lớn nhất trong xy-lanh và thể tích toàn phần

D. Hiệu số giữa thể tích nhỏ nhất trong xy-lanh và thể tích toàn phần

A. V_h = V_max - V_c

B. V_h = V_min - V_c

C. V_h = V_max – S

D. V_h = V_min – S

A. Tỉ số giữa thể tích lớn nhất của xy-lanh chia cho thể tích buồng cháy

B. Tỉ số giữa thể tích nhỏ nhất của xy-lanh chia cho thể tích buồng cháy

C. Tỉ số giữa thể tích lớn nhất của xy-lanh chia cho thể tích công tá

D. Tỉ số giữa thể tích nhỏ nhất của xy-lanh chia cho thể tích công tác

A. ε = V_max / V_c

B. ε = V_min / V_c

C. ε = V_max / V_h

D. ε = V_min / V_h

A. Tỉ số giữa lượng khí nạp mới có trong xy-lanh ở đầu quá trình nén với lượng khí nạp mới có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy-lanh

B. Tỉ số giữa lượng khí nạp mới có trong xy-lanh ở đầu quá trình nạp với lượng khí nạp mới có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy-lanh

C. Tỉ số giữa lượng khí nạp mới có trong xy-lanh ở đầu quá trình nổ với lượng khí nạp mới có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy-lanh

D. Tỉ số giữa lượng khí nạp mới có trong xy-lanh ở đầu quá trình xả với lượng khí nạp mới có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy-lanh

A. η_v = M_l / M_h

B. η_v = M_h / M_l

C. η_v = M_h . M_l

D. η_v = M_l . M_h

A. Là tỉ số giữa lượng không khí nạp thực tế vào xy-lanh với lượng không khí lý thuyết để đốt cháy hoàn toàn một đơn vị nhiên liệu

B. Là tỉ số giữa lượng khí nạp mới có trong xy-lanh ở đầu quá trình nạp với lượng khí nạp mới có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy-lanh

C. Là tỉ số giữa lượng khí nạp mới có trong xy-lanh ở đầu quá trình nổ với lượng khí nạp mới có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy-lanh

D. Là tỉ số giữa lượng khí nạp mới có trong xy-lanh ở đầu quá trình xả với lượng khí nạp mới có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy-lanh

A. α = L / L₀

B. α = L₀ / L

C. η_v = M_l / M_h

D. η_v = M_h / M_l

A. Hỗn hợp hòa khí nghèo xăng

B. Hỗn hợp hòa khí giàu xăng

C. Hỗn hợp hòa khí trung bình

D. Hỗn hợp hòa khí quá đậm

A. Hỗn hợp hòa khí giàu xăng

B. Hỗn hợp hòa khí nghèo xăng

C. Hỗn hợp hòa khí trung bình

D. Hỗn hợp hòa khí quá loãng

A. Hỗn hợp hòa khí bình thường

B. Hỗn hợp hòa khí nghèo xăng

C. Hỗn hợp hòa khí giàu xăng

D. Hỗn hợp hòa khí quá loãng

A. α = 0,85 ÷ 0,9

B. α = 1

C. α > 1

D. Một giá trị khác

A. Là tập hợp tất cả những quá trình công tác xảy ra trong một xy-lanh của động cơ, có điểm đầu và điểm cuối trùng nhau. Sau một chu trình công tác thì môi chất được thay đổi

B. Là tập hợp tất cả các diễn biến của động cơ

C. Là tập hợp tất cả những quá trình công tác xảy ra trong tất cả xy-lanh của động cơ, có điểm đầu và điểm cuối trùng nhau. Sau một chu trình công tác thì môi chất được thay đổi

D. Là tập hợp tất cả chuyển động của piston, trục khuỷu, xú-páp của động cơ

A. Là tỉ số giữa lượng không khí nạp thực tế vào xy-lanh với lượng không khí lý thuyết để đốt cháy hoàn toàn một đơn vị nhiên liệu

B. Là lượng không khí còn dư mà động cơ thải ra ngoài đường ống khi làm việc

C. Là lượng không khí còn thừa trong xy-lanh do động cơ nạp không đủ nhiên liệu ở kỳ (thì) nạp

D. Là tỉ số giữa lượng khí nạp mới có trong xy-lanh ở đầu quá trình nén thực tế (M₁) chia cho lượng khí nạp mới có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy-lanh (M_h)

A. Khi piston di chuyển xuống thì thể tích công tác tăng lên làm cho áp suất trong xy-lanh giảm, tạo lực hút hút không khí vào xy-lanh

B. Khi piston di chuyển thì thể tích công tác tăng lên làm cho áp suất trong xy-lanh tăng, tạo lực đẩy hòa khí vào xy-lanh

C. Khi piston di chuyển lên thì thể tích công tác tăng lên làm cho áp suất trong xy-lanh tăng, tạo lực hút hút xăng vào xy-lanh

D. Khi piston di chuyển thì thể tích công tác tăng lên làm cho áp suất trong xy-lanh tăng, tạo lực hút hút hòa khí vào xy-lanh

A. Khi piston di chuyển xuống thì thể tích công tác tăng lên làm cho áp suất trong xy-lanh giảm, tạo lực hút hút hòa khí vào xy-lanh

B. Khi piston di chuyển thì thể tích công tác tăng lên làm cho áp suất trong xy-lanh tăng, tạo lực đẩy hòa khí vào xy-lanh

C. Khi piston di chuyển lên thì thể tích công tác tăng lên làm cho áp suất trong xy-lanh tăng, tạo lực hút hút hòa khí vào xy-lanh

D. Khi piston di chuyển thì thể tích công tác tăng lên làm cho áp suất trong xy-lanh tăng, tạo lực hút hút hòa khí vào xy-lanh

A. Xú-páp nạp mở, xú-páp thải đóng

B. Xú-páp nạp đóng, xú-páp thải đóng

C. Xú-páp nạp mở, xú-páp thải mở

D. Xú-páp nạp đóng, xú-páp thải mở

A. Piston di chuyển từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới

B. Piston di chuyển từ điểm chết dưới lên điểm chết trên

C. Piston nằm ở điểm chết dưới

D. Piston nằm ở điểm chết trên

A. Xú-páp nạp đóng, xú-páp thải đóng

B. Xú-páp nạp đóng, xú-páp thải mở

C. Xú-páp nạp mở, xú-páp thải mở

D. Xú-páp nạp mở, xú-páp thải đóng