350+ câu trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đáp án - Phần 5

A. Gang, gang hợp kim

B. Thép

C. Sắt

D. Nhôm

A. Đầu piston

B. Rãnh xéc-măng dầu

C. Thân piston

D. Rãnh xéc-măng khí

A. Các rãnh lắp xéc-măng

B. Đầu piston

C. Thân piston

D. Rãnh xéc-măng khí

A. Chốt lắp cố định trên đầu nhỏ thanh truyền bằng độ dôi

B. Chốt cố định với đầu nhỏ thanh truyền bằng bu-lông

C. Chốt piston lắp cố định với bệ chốt

D. Chốt piston lắp tự do

A. Chốt cố định với đầu nhỏ thanh truyền bằng bu-lông

B. Chốt lắp cố định trên đầu nhỏ thanh truyền bằng độ dôi

C. Chốt piston lắp cố định với bệ chốt

D. Chốt piston lắp tự do

A. Chốt piston lắp cố định với bệ chốt

B. Chốt lắp cố định trên đầu nhỏ thanh truyền bằng độ dôi

C. Chốt cố định với đầu nhỏ thanh truyền bằng bu-lông

D. Chốt piston lắp tự do

A. Chốt piston lắp tự do

B. Chốt lắp cố định trên đầu nhỏ thanh truyền bằng độ dôi

C. Chốt cố định với đầu nhỏ thanh truyền bằng bu-lông

D. Chốt piston lắp cố định với bệ chốt

A. Hình trụ tròn

B. Mặt ngoài hình ôvan

C. Hình ôvan

D. Hình côn

A. Bao kín buồng cháy, ngăn không cho khí trong xy-lanh lọt xuống các-te và ngăn không cho dầu nhờn từ các-te lên buồng cháy

B. Bao kín động cơ, cho khí cháy lọt xuống các-te và ngăn không cho dầu nhờn lên buồng cháy

C. Tạo áp suất nén cao

D. Làm mát thành xy-lanh

A. Chiều rộng xéc-măng

B. Chiều cao xéc-măng

C. Khe hở miệng xéc-măng

D. Mặt lưng xéc-măng

A. Chiều cao xéc-măng

B. Chiều rộng xéc-măng

C. Khe hở miệng xéc-măng

D. Mặt lưng xéc-măng

A. Gạt sạch nhớt trên thành xy-lanh

B. Gạt sạch nước trên thành xy-lanh

C. Làm mát thành xy-lanh

D. Tạo áp suất nén cao

A. Dẫn hướng cho xú-páp chuyển động tịnh tiến lên xuống

B. Kết hợp với đế xú-páp để làm kín buồng đốt

C. Liên kết với đủa đẩy để dẫn động xú-páp lên xuống

D. Lắp móng hãm giữ lò xo xú-páp đóng kín khi làm việc

A. Khe hở miệng xéc-măng

B. Chiều cao xéc-măng

C. Chiều rộng xéc-măng

D. Mặt lưng xéc-măng

A. Hệ số nạp và tỉ số nén thấp

B. Chiều cao của động cơ giảm xuống

C. Kết cấu của nắp máy đơn giãn

D. Dẫn động xú-páp cũng dễ dàng hơn

A. Chiều cao của động cơ giảm xuống

B. Thể tích buồng đốt lớn

C. Hiệu suất động cơ thấp

D. Hệ số nạp và tỉ số nén thấp

A. Chiều cao của động cơ tăng

B. Kết cấu buồng đốt rất gọn

C. Diện tích mặt truyền nhiệt nhỏ

D. Dễ bố trí xú-páp, đường nạp và đường thải

A. Kết cấu buồng đốt rất gọn

B. Chiều cao của động cơ tăng

C. Kết cấu của nắp máy phức tạp

D. Dẫn động xú-páp phức tạp

A. Một trục cam được đặt trong thân máy còn các xú-páp đặt trên nắp máy

B. Một trục cam được đặt trên thân máy còn các xú-páp đặt trên nắp máy

C. Một trục cam và các xú-páp đặt trên nắp máy

D. Một trục cam và các xú-páp đặt trong thân máy

A. Một trục cam và các xú-páp đặt trên nắp máy

B. Một trục cam được đặt trên thân máy còn các xú-páp đặt trên nắp máy

C. Một trục cam được đặt trong thân máy còn các xú-páp đặt trên nắp máy

D. Một trục cam và các xú-páp đặt trong thân máy

A. Dẫn hướng và tản nhiệt cho xú-páp

B. Lắp móng hãm giữ lò xo xú-páp

C. Kết hợp với đế xú-páp để làm kín

D. Tiếp xúc với đũa đẩy để dẫn động xú-páp

A. Kết hợp với đế xú-páp để làm kín

B. Lắp móng hãm giữ lò xo xú-páp

C. Dẫn hướng và tản nhiệt cho xú-páp

D. Tiếp xúc với đủa đẩy để dẫn động xú-páp

A. Đóng và mở cửa nạp, cửa xả đúng thời điểm

B. Đóng và mở cửa nạp, cửa xả bất cứ lúc nào

C. Đóng và mở một phần cửa nạp, cửa xả đúng thời điểm

D. Đóng một phần cửa xả đúng thời điểm

A. Chi phí nhiên liệu riêng g_e (g/kWh)

B. Khối lượng động cơ

C. Tính ưu việt của động cơ

D. Giá thành của một đơn vị công tác

A. \[{\eta _m} = \frac{{{N_e}}}{{{N_i}}} = \frac{{{\eta _e}}}{{{\eta _i}}}\]

B. \[{\eta _m} = \frac{N}{{{N_i}}} = \frac{\eta }{{{\eta _i}}}\]

C. \[{\eta _m} = \frac{{{N_e}}}{N} = \frac{{{\eta _e}}}{\eta }\]

D. \[{\eta _m} = \frac{{{M_e}}}{{{N_i}}} = \frac{{{\eta _e}}}{{{\eta _i}}}\]