350+ câu trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đáp án - Phần 8

A. Quá trình nén đoạn nhiệt

B. Quá trình cấp nhiệt đẳng tích

C. Quá trình giãn nở đoạn nhiệt

D. Quá trình thải đẳng tích

A. Quá trình cấp nhiệt đẳng tích

B. Quá trình nén đoạn nhiệt

C. Quá trình giãn nở đoạn nhiệt

D. Quá trình thải đẳng tích

A. Quá trình giãn nở đoạn nhiệt

B. Quá trình nén đoạn nhiệt

C. Quá trình cấp nhiệt đẳng tích

D. Quá trình thải đẳng tích

A. Quá trình thải đẳng tích

B. Quá trình nén đoạn nhiệt

C. Quá trình giãn nở đoạn nhiệt

D. Quá trình cấp nhiệt đẳng tích

A. Quá trình cấp nhiệt đẳng áp

B. Quá trình nén đoạn nhiệt

C. Quá trình giãn nở đoạn nhiệt

D. Quá trình thải đẳng tích

A. Quá trình cấp nhiệt đẳng tích

B. Quá trình nén đoạn nhiệt

C. Quá trình cấp nhiệt đẳng áp

D. Quá trình giãn nở đoạn nhiệt

A. Quá trình cấp nhiệt đẳng áp

B. Quá trình nén đoạn nhiệt

C. Quá trình cấp nhiệt đẳng tích

D. Quá trình giãn nở đoạn nhiệt

A. Tỷ số nén của động cơ

B. Tỷ số tăng áp

C. Tỷ số giãn nở sớm

D. Tỷ số đoạn nhiệt

A. Tỷ số nén của động cơ, chỉ số đoạn nhiệt của môi chất

B. Tỷ số nén của động cơ, kích thước của động cơ

C. Tỷ số nén của động cơ, loại nhiên liệu sử dụng

D. Tỷ số nén của động cơ, số kỳ (thì) của động cơ

A. Chỉ số đoạn nhiệt của môi chất

B. Tỷ số tăng áp

C. Tỷ số giãn nở sớm

D. Tỷ số giãn nở sau

A. Tỷ số nén của động cơ, chỉ số đoạn nhiệt của môi chất, tỷ số giãn nở đầu

B. Tỷ số nén của động cơ, kích thước của động cơ, phụ tải của động cơ

C. Tỷ số nén của động cơ, loại nhiên liệu sử dụng, phụ tải của động cơ

D. Tỷ số nén của động cơ, số kỳ (thì) của động cơ, phụ tải của động cơ

A. Tỷ số giãn nở đầu

B. Tỷ số tăng áp

C. Tỷ số nén của động cơ

D. Tỷ số đoạn nhiệt

A. Hiện tượng tự cháy tại một điểm nào đó trong vùng hỗn hợp (xăng + không khí) chưa cháy đến, nằm ngoài màng lửa cháy lan từ bu-gi

B. Hiện tượng tự cháy tại một điểm nào đó trong vùng hỗn hợp (xăng + không khí) chưa cháy đến, nằm trong màng lửa cháy lan từ bu-gi

C. Hiện tượng tự cháy tại một điểm nào đó trong vùng hỗn hợp (xăng + không khí) chưa cháy đến, nằm giữa màng lửa cháy lan từ bu-gi

D. Hiện tượng tự cháy sau khi dầu phun vào

A. Giải nhiệt động cơ tốt, giảm tải động cơ

B. Tăng nhiệt động cơ, tăng tải động cơ

C. Giải nhiệt động cơ tốt, mở lớn bướm ga

D. Mở nhỏ bướm gió, mở lớn bướm ga

A. Tăng áp có làm mát khí nạp

B. Tăng áp không có làm mát khí tăng áp

C. Tăng áp hỗn hợp

D. Tăng áp song song

A. 15÷35%

B. 25÷45%

C. 35÷45%

D. 45÷55%

A. Chất môi giới, nó chính là khí lý tưởng mà nhờ nó nhiệt năng cấp vào cho chu trình được chuyển hóa thành công

B. Chất hóa học, nó chính là khí lý tưởng mà nhờ nó công năng cấp vào chu trình được chuyển hóa thành nhiệt

C. Chất môi giới, nó chính là khí trơ mà nhờ nó nhiệt năng cấp vào chu trình được chuyển hóa thành công

D. Chất môi giới, nó chính là khí lý tưởng mà nhờ nó nhiệt năng cấp vào chu trình được chuyển hóa thành hơi

A. Không phải là khí lý tưởng mà là hỗn hợp khí đa nguyên tử có thành phần biến thiên trong suốt quá trình diễn biến của một chu trình

B. Không phải là khí lý tưởng mà là không khí sạch có thành phần biến thiên trong suốt quá trình diễn biến của một chu trình

C. Không phải là khí thực mà là khí lý tưởng có thành phần biến thiên trong suốt quá trình diễn biến của một chu trình

D. Không phải là khí trơ mà là không khí có thành phần biến thiên trong suốt quá trình diễn biến của một chu trình

A. Q_H

B. T_s

C. E_T

D. M_Y

A. Quá trình đốt cháy nhiên liệu sẽ tốt hơn

B. Động cơ có thể dùng được nhiều loại nhiên liệu hơn

C. Động cơ có tốc độ cao hơn

D. Động cơ đốt ít nhiên liệu trong một chu kỳ (thì)

A. Tỉ số nén của động cơ xăng thấp hơn động cơ Diesel

B. Tỉ số nén của động cơ xăng cao hơn động cơ Diesel

C. Các nhà sản xuất động cơ không thể chế tạo động cơ xăng có áp suất nén cao

D. Xăng dễ bốc cháy hơn dầu Diesel

A. Khí nạp mới và khí sót

B. Khí nạp mới và không khí

C. Khí xả và khí sót

D. Khí trơ và khí sót

A. Hơi nhiên liệu + không khí

B. Hơi nhiên liệu

C. Khí trơ + không khí

D. Không khí

A. Không khí

B. Hơi nhiên liệu

C. Khí trơ + không khí

D. Hơi nhiên liệu + không khí

A. C = 0,855kg, H = 0,145kg, O = 0kg

B. C = 0,859kg, H = 0,15kg, O = 0kg

C. C = 0,6kg, H = 0,2kg, O = 0kg

D. C = 0,9kg, H = 0,1kg, O = 0kg