Ký hiệu C100 xe gắn máy có nghĩa là:

A.\(\varphi = \frac{{{{180}^0}}}{i}\tau \), τ: số kỳ (thì), i: số xy-lanh động cơ

B. \(\varphi = \frac{{{{120}^0}}}{i}\tau \), τ: số kỳ (thì), i: số xy-lanh động cơ

C. \(\varphi = \frac{{{{150}^0}}}{i}\tau \), τ: số kỳ (thì), i: số xy-lanh động cơ

D. \(\varphi = \frac{{{{190}^0}}}{i}\tau \), τ: số kỳ (thì), i: số xy-lanh động cơ

A. 120°

B. 90°

C. 150°

D. 180°

A. 180°

B. 120°

C. 150°

D. 90°

A. 90°

B. 120°

C. 150°

D. 180°

A. \({V_h} = \frac{{\pi {D^2}}}{4}S\) (cm³)

B. \({V_h} = \frac{{\pi {D^2}}}{2}S\) (cm³)

C. \({V_h} = \frac{{\pi {D^2}}}{6}S\) (cm³)

D. \({V_h} = \frac{{\pi {D^3}}}{4}S\) (cm³)

A. Nạp hòa khí (hỗn hợp xăng và không khí)

B. Nạp dầu Diesel sạch

C. Nạp không khí sạch

D. Nạp hơi xăng

A. Hiệu số giữa thể tích lớn nhất trong xy-lanh và thể tích buồng cháy

B. Tổng thể tích lớn nhất trong xy-lanh (V_h + V_c)

C. Thể tích lớn nhất trong xy-lanh khi piston ở điểm chết dưới

D. Hiệu số giữa thể tích lớn nhất trong xy-lanh và thể tích buồng cháy khi động cơ làm việc