Áp suất nén ở động cơ Diesel thông thường:

A.\(\varphi = \frac{{{{180}^0}}}{i}\tau \), τ: số kỳ (thì), i: số xy-lanh động cơ

B. \(\varphi = \frac{{{{120}^0}}}{i}\tau \), τ: số kỳ (thì), i: số xy-lanh động cơ

C. \(\varphi = \frac{{{{150}^0}}}{i}\tau \), τ: số kỳ (thì), i: số xy-lanh động cơ

D. \(\varphi = \frac{{{{190}^0}}}{i}\tau \), τ: số kỳ (thì), i: số xy-lanh động cơ

A. 120°

B. 90°

C. 150°

D. 180°

A. \({V_h} = \frac{{\pi {D^2}}}{4}S\) (cm³)

B. \({V_h} = \frac{{\pi {D^2}}}{2}S\) (cm³)

C. \({V_h} = \frac{{\pi {D^2}}}{6}S\) (cm³)

D. \({V_h} = \frac{{\pi {D^3}}}{4}S\) (cm³)

A. 90°

B. 120°

C. 150°

D. 180°

A. 180°

B. 120°

C. 150°

D. 90°

A. Nạp hòa khí (hỗn hợp xăng và không khí)

B. Nạp dầu Diesel sạch

C. Nạp không khí sạch

D. Nạp hơi xăng

A. Thể tích nhỏ nhất (V_c) của xy-lanh khi piston ở điểm chết trên

B. Thể tích nhỏ nhất của xy-lanh trong một kỳ (thì) và được ký hiệu là V_c

C. Thể tích nhỏ nhất (V_c) của xy-lanh khi piston ở điểm chết dưới

D. Thể tích nhỏ nhất của xy-lanh khi bu-gi phóng điện và được ký hiệu là V_c