Tàu thủy Ever Given chở 1 lô hàng xuất khẩu được bảo hiểm ngang giá trị. Trong quá trình vận chuyển, tàu bị đâm va, vỏ tàu bị hỏng nên nước biển tràn vào làm cho chủ hàng thiệt hại 90.000 USD. Thuyền trưởng ra lệnh dùng 1 kiện hàng trị giá 30.000 USD của chủ hàng để bịt lỗ thủng, đồng thời cho tàu chạy hết công suất làm nổ nồi hơi trị giá 25.000 USD. Về đến cảng, tàu phải sửa, toàn bộ chi phí sửa chữa là 50.000 USD. Tổn thất riêng của chủ hàng là:

90.000 USD

75.000 USD

175.000 USD

182.000 USD

ITC

TLO

FOD

FPA

Lái, phụ xe và hành khách đi trên xe bị tai nạn do xe được bảo hiểm gây ra

Chủ xe, lái, phụ xe, người làm công cho chủ xe, hành khách trên chính chiếc xe đó (xe được bảo hiểm)

Lái, phụ xe của xe khác bị thiệt hại do tai nạn của xe được bảo hiểm gây ra

Hành khách của xe khác bị thiệt hại do tai nạn của xe được bảo hiểm gây ra

có phạm vi bảo hiểm hẹp nhất, mức phí bảo hiểm thấp nhất

có phạm vi bảo hiểm rộng nhất, mức phí bảo hiểm thấp nhất

có phạm vi bảo hiểm rộng nhất, mức phí bảo hiểm cao nhất

có phạm vi bảo hiểm hẹp nhất, mức phí bảo hiểm cao nhất

Đối tượng bảo hiểm

Phạm vi bảo hiểm (điều kiện, điều khoản bảo hiểm, rủi ro được bảo hiểm, rủi ro không được bảo hiểm, rủi ro loại trừ)

Hợp đồng bảo hiểm

Điều khoản sửa đổi bổ sung

Nguyên tắc số đông bù số ít áp dụng trong mọi loại hình bảo hiểm: cả bảo hiểm thương mại và bảo hiểm xã hội

Hậu quả của rủi ro xảy ra đối với một hoặc một số ít người sẽ được bù đắp bằng số tiền huy động được từ rất nhiều người có khả năng gặp cùng một hoặc một nhóm rủi ro tương tự

Nhờ nguyên tắc số đông bù số ít, doanh nghiệp bảo hiểm có thể chi trả, bồi thường cho khách hàng số tiền lớn hơn gấp nhiều lần so với khoản phí bảo hiểm mà các doanh nghiệp bảo hiểm nhận được

Càng ít người tham gia bảo hiểm thì quản lý quỹ bảo hiểm càng dễ dàng, việc chi trả càng trở nên dễ dàng hơn, rủi ro được san sẻ tốt hơn.

TLO

FOD

ITC

FPA