Trường hợp vận chuyển hàng hoá bằng đường biển trong vận tải đa phương thức

Chủ sở hữu một trong các phương tiện vận tải khác không phải là tàu.

Họ cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức, do đó phải đi thuê các loại phương tiện vận tải nào mà họ không có.

Những người kinh doanh dịch vụ liên quan đến vận tải như giao nhận, gom hàng, bốc dỡ, kho hàng.

Cả 3 câu trên đều đúng.

Loại khổ hẹp 1m.

Loại khổ rộng 1.435m.

Loại khổ đường nào cũng thích ứng được trong vận tải đa phương thức.

Cả 3 câu trên đều đúng.

Các chủ tàu biển, kinh doanh khai thác tàu biển nhưng mở rộng kinh doanh cả dịch vụ vận tải đa phương thức.

Các chủ tàu này không sở hữu và khai thác các phương tiện vận tải đường bộ, đường sắt và đường hàng không.

Phải ký hợp đồng để chuyên chở trên các chặng vận tải khác ngoài vận tải biển nhằm hoàn thành hợp đồng vận tải đa phương thức.

Cả 3 câu trên đều đúng.

250 Fr vàng (tương đương với 17 SDR hay 20 USD) cho mỗi kg hàng hoá bị mất.

Trường hợp người gửi hàng đã kê khai giá trị hàng hoá khi giao hàng cho người chuyên chở, người chuyên chở sẽ bồi thường theo giá trị kê khai, nếu giá trị kê khai đó chính xác.

Cả 2 câu (A) và (B) đúng.

Cả 2 câu (A) và (B) sai.

Phụ thuộc vào điều kiện tự nhiên và điều kiện hàng hải.

Tốc độ vận chuyển chậm.

Cả 2 câu (A) và (B) đúng.

Cả 2 câu (A) và (B) sai.

Giai đoạn mà hàng hoá nằm trong sự bảo quản của người chuyên chở hàng không ở cảng hàng không, ở trong máy bay.

Giai đoạn mà hàng hoá nằm trong sự bảo quản của người chuyên chở hàng không ở cảng hàng không ở bất cứ nơi nào nếu máy bay phải hạ cánh ngoài cảng hàng không.

Vận chuyển bằng máy bay không mở rộng tới bất kỳ việc vận chuyển nào bằng đường bộ, đường biển hoặc đường sông tiến hành ngoài cảng hàng không.

Cả 3 câu trên đều đúng.