Theo quy định của Bộ Luật hàng hải Việt Nam (2015), nguyên tắc áp dụng pháp luật khi có xung đột pháp luật trong trường hợp quan hệ pháp luật liên quan đến hợp đồng vận chuyển hàng hóa thì áp dụng pháp luật như thế nào.

Bằng chứng của việc giao kết hợp đồng

Bằng chứng người vận chuyển đã tiếp nhận hàng hóa

Bằng chứng về các điều kiện của hợp đồng

Cả A, B, C

Chậm nhất là 02 giờ kể từ khi tàu thuyền đã vào neo đậu tại cầu cảng hoặc dự kiến rời cảng, người có trách nhiệm phải làm thủ tục cho tàu thuyền đến hoặc rời cảng biển. Chậm nhất là 01 giờ kể từ khi người làm thủ tục đã nộp, xuất trình đủ các giấy tờ theo quy định thì Cảng vụ hàng hải phải quyết định việc cho tàu thuyền đến, rời cảng biển

Chậm nhất là 04 giờ kể từ khi tàu thuyền đã vào neo đậu tại cầu cảng hoặc dự kiến rời cảng, người có trách nhiệm phải làm thủ tục cho tàu thuyền đến hoặc rời cảng biển. Chậm nhất là 02 giờ kể từ khi người làm thủ tục đã nộp, xuất trình đủ các giấy tờ theo quy định thì Cảng vụ hàng hải phải quyết định việc cho tàu thuyền đến, rời cảng biển

Không được chuyển nhượng bằng cách ký hậu vào vận đơn. Người ký hậu cuối cùng có quyền phát lệnh trả hàng trong vận đơn theo lệnh là người nhận hàng hợp pháp

Được chuyển nhượng bằng cách ký hậu vào vận đơn. Người ký hậu cuối cùng có quyền phát lệnh trả hàng trong vận đơn theo lệnh là người nhận hàng hợp pháp

Không được chuyển nhượng. Người có tên trong vận đơn ký hậu là người nhận hàng hợp pháp

Dưới 10%

Dưới 1%

Từ 1% đến 5%

Từ 5% đến 10%

Vận tải hàng cự ly ngắn

Vận tải hàng siêu trường, siêu trọng

Vận tải hàng đường dài

Cả A, B và C

IMO

PLO

ILO

PMO

Áp dụng pháp luật quốc tế

Áp dụng pháp luật nơi tàu biển kết thúc hành trình ngay sau khi xảy ra tổn thất chung đó

Áp dụng pháp luật của quốc gia mà tàu biển mang cờ quốc tịch