200+ câu Trắc nghiệm Pháp luật về đấu thầu có đáp án - Phần 2

Bằng chứng của việc giao kết hợp đồng

Bằng chứng người vận chuyển đã tiếp nhận hàng hóa

Bằng chứng về các điều kiện của hợp đồng

Cả A, B, C

Áp dụng pháp luật quốc tế

Áp dụng pháp luật nơi tàu biển kết thúc hành trình ngay sau khi xảy ra tổn thất chung đó

Áp dụng pháp luật của quốc gia mà tàu biển mang cờ quốc tịch

Áp dụng pháp luật quốc tế

Áp dụng pháp luật của quốc gia đó

Áp dụng pháp luật của quốc gia mà tàu biển mang cờ quốc tịch

Áp dụng pháp luật của quốc gia nơi hàng hóa được trả theo hợp đồng

Khu neo đậu là vùng nước được thiết lập và công bố để tàu thuyền neo đậu chờ cập cầu, cập kho chứa nổi, chờ vào khu chuyển tải, chờ đi qua luồng hoặc thực hiện các dịch vụ khác

Khu neo đậu là vùng nước được thiết lập và công bố để tàu thuyền neo đậu thực hiện chuyển tải hàng hóa, hành khách hoặc thực hiện các dịch vụ khác

Khu neo đậu là vùng nước được giới hạn để thiết lập vùng nước trước cầu cảng, vùng quay trở tàu, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh bão, vùng đón trả hoa tiêu, vùng kiểm dịch, luồng hàng hải và xây dựng các công trình phụ trợ khác

Gây phương hại hoặc đe dọa gây phương hại đến chủ quyền và an ninh quốc gia.

Vận chuyển người, hàng hóa, hành lý, vũ khí, chất phóng xạ, chất phế thải độc hại, chất ma túy trái với quy định của pháp luật

Cố ý tạo chướng ngại vật gây nguy hiểm hoặc làm cản trở giao thông hàng hải

Sử dụng, khai thác tàu biển không đăng ký, đăng kiểm hoặc quá hạn đăng ký, đăng kiểm; giả mạo đăng ký, đăng kiểm

Tất cả các ý trên

Tàu biển là phương tiện nổi di động chuyên dùng hoạt động trên biển

Tàu biển quy định trong Bộ luật này bao gồm tàu quân sự, tàu công vụ, tàu cá, phương tiện thủy nội địa, tàu ngầm, tàu lặn, thủy phi cơ, kho chứa nổi, giàn di động, ụ nổi

Tàu biển quy định trong Bộ luật này không bao gồm tàu quân sự, tàu công vụ, tàu cá, phương tiện thủy nội địa, tàu ngầm, tàu lặn, thủy phi cơ, kho chứa nổi, giàn di động, ụ nổi

Cả ý A và C

Cả ý A và B

Thời giờ làm việc được bố trí theo ca trong 24 giờ liên tục, kể cả ngày nghỉ hằng tuần, ngày lễ, tết. Thời giờ nghỉ ngơi được quy định tối thiểu là 10 giờ trong khoảng thời gian 24 giờ bất kỳ và 77 giờ trong 07 ngày bất kỳ

Thời giờ làm việc được bố trí theo ca trong 24 giờ liên tục, kể cả ngày nghỉ hằng tuần, ngày lễ, tết. Thời giờ nghỉ ngơi được quy định tối thiểu là 12 giờ trong khoảng thời gian 24 giờ bất kỳ và 77 giờ trong 07 ngày bất kỳ

Thời giờ làm việc được bố trí theo ca trong 24 giờ liên tục, kể cả ngày nghỉ hằng tuần, ngày lễ, tết. Thời giờ nghỉ ngơi được quy định tối thiểu là 8 giờ trong khoảng thời gian 2 giờ bất kỳ và 77 giờ trong 07 ngày bất kỳ

Thuyền viên làm việc trên tàu biển được nghỉ hằng năm, nghỉ lễ, tết và hưởng nguyên lương. Trường hợp thuyền viên chưa được nghỉ hằng năm, nghỉ lễ, tết thì được bố trí nghỉ bù. Cấm mọi thỏa thuận để thuyền viên không được nghỉ hằng năm

Thuyền viên làm việc trên tàu biển được nghỉ hằng năm, nghỉ lễ, tết và hưởng nguyên lương. Trường hợp thuyền viên chưa được nghỉ hằng năm, nghỉ lễ, tết thì được bố trí nghỉ bù. Có thể thỏa thuận để thuyền viên không được nghỉ hằng năm

Cảng biển có quy mô lớn phục vụ cho việc phát triển kinh tế - xã hội của cả nước hoặc liên vùng;

Cảng biển có quy mô vừa phục vụ cho việc phát triển kinh tế - xã hội của vùng;

Cảng biển có quy mô nhỏ phục vụ cho việc phát triển kinh tế - xã hội của địa phương

Chậm nhất là 02 giờ kể từ khi tàu thuyền đã vào neo đậu tại cầu cảng hoặc dự kiến rời cảng, người có trách nhiệm phải làm thủ tục cho tàu thuyền đến hoặc rời cảng biển. Chậm nhất là 01 giờ kể từ khi người làm thủ tục đã nộp, xuất trình đủ các giấy tờ theo quy định thì Cảng vụ hàng hải phải quyết định việc cho tàu thuyền đến, rời cảng biển

Chậm nhất là 04 giờ kể từ khi tàu thuyền đã vào neo đậu tại cầu cảng hoặc dự kiến rời cảng, người có trách nhiệm phải làm thủ tục cho tàu thuyền đến hoặc rời cảng biển. Chậm nhất là 02 giờ kể từ khi người làm thủ tục đã nộp, xuất trình đủ các giấy tờ theo quy định thì Cảng vụ hàng hải phải quyết định việc cho tàu thuyền đến, rời cảng biển

Bằng văn bản

Do các bên thỏa thuận

Vận đơn

Vận đơn suốt đường biển

Giấy gửi hàng đường biển

Chứng từ vận chuyển khác

A và B

Cả A, B, C và D

Không được chuyển nhượng bằng cách ký hậu vào vận đơn. Người ký hậu cuối cùng có quyền phát lệnh trả hàng trong vận đơn theo lệnh là người nhận hàng hợp pháp

Được chuyển nhượng bằng cách ký hậu vào vận đơn. Người ký hậu cuối cùng có quyền phát lệnh trả hàng trong vận đơn theo lệnh là người nhận hàng hợp pháp

Không được chuyển nhượng. Người có tên trong vận đơn ký hậu là người nhận hàng hợp pháp

Được chuyển nhượng bằng cách người vận chuyển trao vận đơn vô danh đó cho người được chuyển nhượng. Người xuất trình vận đơn vô danh là người nhận hàng hợp pháp

Được chuyển nhượng bằng cách người vận chuyển trao vận đơn vô danh đó cho người được chuyển nhượng. Người xuất trình vận đơn vô danh là người nhận hàng hợp pháp

Vận đơn gốc

Giấy gửi hàng đường biển

Chứng từ vận chuyển khác có giá trị

Cả A, B và C

Thời hiệu khởi kiện đòi bồi thường tổn thất do hành khách chết, bị thương hoặc tổn hại khác về sức khỏe và mất mát, hư hỏng hành lý là 01 năm

Thời hiệu khởi kiện đòi bồi thường tổn thất do hành khách chết, bị thương hoặc tổn hại khác về sức khỏe và mất mát, hư hỏng hành lý là 02 năm

Thời hiệu khởi kiện đòi bồi thường tổn thất do hành khách chết, bị thương hoặc tổn hại khác về sức khỏe và mất mát, hư hỏng hành lý là 03 năm

Dưới 10%

Dưới 1%

Từ 1% đến 5%

Từ 5% đến 10%

Luật HKDD Việt Nam được ban hành năm 2014

Luật HKDD Việt Nam 2006 được sửa đổi năm 2014

Luật HKDD Việt Nam 1996 được sửa đổi năm 2014

Luật HKDD Việt Nam 1986 được sửa đổi năm 2014

Vận tải hàng cự ly ngắn

Vận tải hàng siêu trường, siêu trọng

Vận tải hàng đường dài

Cả A, B và C

IMO

PLO

ILO

PMO