Ý nghĩa chủ yếu của việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải ở Bắc Trung Bộ là 

A. các ngư trường lớn, nhiều sinh vật. 

B. vùng biển rộng, nhiều đảo ven bờ. 

C. đường bờ biển dài, nhiều bãi biển. 

D. rừng ngập mặn, các bãi triều rộng. 

A. có số lượng lớn hơn dân nông thôn.

B. phân bố đều giữa các vùng. 

C. tăng nhanh hơn dân nông thôn.

D. chất lượng cuộc sống thấp. 

A. thời tiết biến động, rét đậm và nhiều loại hình thời thời tiết cực đoan. 

B. khó vận chuyển sản phẩm đến nơi tiêu thụ, năng suất đồng cỏ thấp. 

C. kĩ thuật nuôi và công nghiệp chế biến lạc hậu, chất lượng giống thấp. 

D. thiếu lao động và cơ sở thức ăn cho người chưa được đảm bảo tốt. 

A. Tốc độ sử dụng đất của Đồng bằng sông Hồng và Đồng bằng sông Cửu Long. 

B. Cơ cấu sử dụng đất của Đồng bằng sông Hồng và Đồng bằng sông Cửu Long. 

C. Tình hình sử dụng đất của Đồng bằng sông Hồng và Đồng bằng sông Cửu Long. 

D. Quy mô đất đai của Đồng bằng sông Hồng và Đồng bằng sông Cửu Long. 

A.Tín phong bán cầu Bắc, vị trí giáp biển Đông và địa hình thấp. 

B. gió mùa Đông Bắc, hoạt động của frông và địa hình cao ở rìa tây bắc. 

C. Tín phong bán cầu Bắc, gió mùa Đông Bắc và hoạt động của frông. 

D. gió mùa Đông Bắc, hoạt động của frông, bão và áp thấp nhiệt đới. 

A. tàu thuyền tốt hơn. 

B. cải tạo cảng cá. 

C. lao động kinh nghiệm. 

D. chế biến đa dạng. 

A. triều cường, xâm nhập mặn diễn biến phức tạp. 

B. biến đổi khí hậu toàn cầu, gia tăng các thiên tai. 

C. mở rộng diện tích nuôi thủy sản và cháy rừng. 

D. chặt phá rừng để lấy gỗ quý, động thực vật quý.