Câu 2. Nguyên lí làm việc của hệ thống bôi trơn chia làm mấy trường hợp?

A. Động cơ làm việc bình thường

B. Áp suất dầu trên đường ống quá cao

C. Nhiệt độ dầu trên đường ống quá cao

D. Cả A và C đều đúng

A. Dầu bôi trơn các bề mặt ma sát, sau đó trở về cacte

B. Dầu bôi trơn các bề mặt ma sát, ngấm vào bề mặt ma sát và các chi tiết giúp chi tiết giảm nhiệt độ.

C. Dầu sau khi lọc sạch quay trở về cacte

D. Dầu bôi trơn các bề mặt ma sát, sau đó thải ra ngoài

A. Bôi trơn

B. Làm mát

C. Tẩy rửa

D. Cả 3 đáp án trên

A. Động cơ làm việc bình thường

B. Áp suất dầu trên đường ống quá cao

C. Nhiệt độ dầu trên đường ống quá cao

D. Cả 3 đáp án trên

A. Cacte

B. Bơm dầu

C. Van khống chế

D. Cả A và B đều đúng

A. Bề mặt tiếp xúc của pit-tông với xilanh

B. Bề mặt tiếp xúc của pit-tông với lỗ chốt pit-tông

C. Bề mặt tiếp xúc của chốt khuỷu với bạc lót

D. Cả 3 đáp án trên