Cho các phương án làm mát sau đây: 1-giảm công suất truyền cho bộ truyền; 2-tăng diện tích tỏa nhiệt bằng các cánh tản nhiệt; 3-giảm mô men truyền; 4-dùng quạt gió thổi vào vỏ hộp; 5-tìm cách giảm ma sát giữa các bề mặt đối tiếp; 6-dùng ống dẫn nước làm nguội dầu bôi trơn trong hộp chứa bộ truyền; 7-bôi trơn tuần hoàn, phun dầu đã làm nguội cho bề mặt truyền động. Hãy chọn các phương pháp làm mát khi nhiệt độ của dầu bôi trơn vượt quá trị số cho phép?

A. Giữa các bề mặt đối tiếp có khe hở hình chêm; dầu luôn được điền đầy khe hẹp hình chêm; vận tốc tương đối giữa các bề mặt đối tiếp đủ lớn và có phương chiều thích hợp.

B. Vận tốc tương đối giữa các bề mặt đối tiếp đủ lớn và có phương chiều thích hợp.

C. Giữa các bề mặt đối tiếp có khe hở và luôn có một lớp dầu.

D. Giữa các bề mặt đối tiếp có khe hở hình chêm; dầu luôn được điền đầy khe hẹp hình chêm.

A. 1; 3; 4; 6; 7.

B. 1; 2; 3; 4; 5.

C. 2; 3; 4; 5; 7.

D. 3; 4; 5; 6; 7.

A. Vận tốc trượt; vận tốc trượt riêng.

B. Vận tốc trượt riêng; ứng suất dập.

C. Vận tốc trượt riêng; áp suất.

D. Vận tốc trượt; ứng suất tiếp xúc.

A. Áp suất; vận tốc trượt; vận tốc trượt riêng.

B. Vận tốc trượt; ứng suất tiếp xúc; vận tốc trượt riêng.

C. Ứng suất dập; vận tốc trượt; độ cứng bề mặt.

D. Ứng suất tiếp xúc; vận tốc trượt riêng; độ nhám bề mặt.

A. Ổ trượt đỡ có vận tốc rất lớn, dễ thực hiện ma sát ướt theo nguyên lý bôi trơn thủy động.

B. Khi trục quay với tốc độ lớn nên dùng ổ lăn vì dễ thực hiện ma sát ướt theo nguyên lý bôi trơn thủy động.

C. Trong ổ trượt chặn các bề mặt đối tiếp tiếp xúc nhau trong mặt phẳng nên dễ thực hiện ma sát ướt theo nguyên lý bôi trơn thủy động nếu ổ quay với tốc độ rất cao.

D. Với mọi ổ trượt đều có thể thực hiện ma sát ướt theo nguyên lý bôi trơn thủy động.

A. Có tốc độ đủ lớn và tạo ra kết cấu lót ổ có khe hở hình chêm.

B. Có tốc độ đủ lớn.

C. Có lực dọc trục tác dụng lên ổ lớn.

D. Có tốc độ tùy ý nhưng phải tạo ra kết cấu lót ổ có khe hở hình chêm.

A. Các bề mặt đối tiếp có tác dụng tương hỗ với nhau, tiếp xúc trực tiếp hoặc thông qua lớp vật liệu bôi trơn.

B. Các bề mặt tiếp xúc nhau.

C. Các bề mặt tiếp xúc nhau, được bôi trơn.

D. Các bề mặt có truyền lực cho nhau, không có vật liệu bôi trơn.