Hãy cho biết có bao nhiêu phương án tải trọng thay đổi theo thời gian trong các trường hợp sau: a-lực siết chặt tác dụng lên bu lông khi đã siết xong; b-lực căng tác dụng lên dây đai khi bộ truyền đai truyền cơ năng; c-các thành phần lực ăn khớp trong bộ truyền bánh răng tác dụng lên răng bánh răng khi mô men truyền không đổi; d-lực hướng tâm phân bố lên các con lăn khi ổ lăn làm việc.

A. Độ cứng bề mặt chi tiết máy càng lớn thì giới hạn mỏi càng tăng.

B. Độ cứng bề mặt chi tiết máy càng lớn thì giới hạn mỏi càng giảm.

C. Độ cứng bề mặt chi tiết máy không ảnh hưởng đến giới hạn mỏi.

D. Ảnh hưởng của độ cứng bề mặt chi tiết máy đến giới hạn mỏi phụ thuộc vào các yếu tố ảnh hưởng khác.

A. Kích thước chi tiết máy càng lớn thì giới hạn mỏi càng giảm.

B. Kích thước chi tiết máy càng lớn thì giới hạn mỏi càng tăng.

C. Kích thước chi tiết máy không ảnh hưởng gì đến giới hạn mỏi.

D. Ảnh hưởng của kích thước chi tiết máy đến giới hạn mỏi còn tùy thuộc vào các yếu tố khác.

A. Vận tốc trượt ở bộ truyền trục vít-bánh vít lớn hơn nhiều ở bộ truyền bánh răng.

B. Bộ truyền trục vít-bánh vít có tỷ số truyền lớn hơn nhiều so với bộ truyền bánh răng.

C. Hệ số ma sát ở bộ truyền trục vít-bánh vít lớn hơn nhiều so với bộ truyền bánh răng.

D. Vành răng bánh vít được làm bằng vật liệu đắt tiền.

A. Số chỉ tiêu phụ thuộc vào điều kiện cụ thể của từng trục.

B. Tính độ bền mỏi.

C. Tính độ bền tĩnh và độ bền mỏi.

D. Tính độ cứng và tính để đảm bảo ổn định về dao động.

A. Quy về tải trọng 1 bậc tương đương để tính bền cho chi tiết máy đó.

B. Phải tính sức bền cho chi tiết máy với bậc tải lớn nhất.

C. Phải tính sức bền cho chi tiết máy với giá trị tải trung bình của tất cả các bậc.

D. Phải tính sức bền cho chi tiết máy bậc tải có số chu trình ứng suất lớn nhất.

A. Nhám bề mặt chi tiết máy tăng thì giới hạn mỏi giảm.

B. Nhám bề mặt chi tiết máy tăng thì giới hạn mỏi tăng.

C. Nhám bề mặt chi tiết máy không ảnh hưởng đến giới hạn mỏi.

D. Ảnh hưởng của nhám bề mặt chi tiết máy đến giới hạn mỏi phụ thuộc vào các yếu tố ảnh hưởng khác.

A. Khi ổ trượt làm việc thì trên bề mặt tiếp xúc giữa lót ổ và ổ trục sinh ra áp suất.

B. Khi ổ lăn làm việc thì ứng suất tại vị trí tiếp xúc giữa con lăn và đường lăn trên các vòng ổ là ứng suất dập.

C. Khi ổ trượt làm việc thì trên bề mặt tiếp xúc giữa lót ổ và ổ trục sinh ra ứng suất tiếp xúc.

D. Khi ổ lăn làm việc thì ứng suất tại vị trí tiếp xúc giữa con lăn và đường lăn trên các vòng ổ là ứng suất dập và ứng suất tiếp xúc.