Một tàu bay bay đường dài với vận tốc 180 m/s tại độ cao 10.000m. Biết khối lượng riêng là 0.412 kg/m3. Khối lượng và diện tích cánh lần lượt là 7.500 kg và 35 m2. Gia tốc trọng trường g = 10 m/s2. Hệ số lực cản là 0.015. Hệ số lực nâng max là 1.54. Tỉ lệ lực nâng/ lực cản của tàu bay là:

A. Đường cong thay đổi từ trong ra ngoài và không thay đổi góc tới ban đầu

B. Độ cong không đổi và thay đổi góc tới ban đầu

C. Đường cong thay đổi từ trong ra ngoài và thay đổi góc tới ban đầu

D. Độ cong không đổi và không thay đổi góc tới ban đầu

A. Bắt đầu ở điểm touchdown và kết thúc ở điểm liftoff

B. Bắt đầu ở điểm lift off và kết thúc ở điểm touchdown

C. Bắt đầu ở điểm touchdown và kết thúc ở điểm rotation

D. Bắt đầu ở điểm rotation và kết thúc ở điểm touchdown

A. Tăng công suất và nâng mũi tàu bay lên

B. Tăng công suất và chúi mũi tàu bay xuống

C. Giảm công suất và chúi mũi tàu bay xuống

D. Giảm công suất và nâng mũi tàu bay lên

A. Tổng lực cản không đổi, bởi vì nó chỉ phụ thuộc vào vận tốc

B. Tổng lực cản sẽ thay đổi, nếu lực nâng được giữ là hằng số

C. Tổng lực cản thay đổi, vì lực nâng thay đổi

D. Cả 3 câu trên đều sai

A. Giảm lực nâng và tăng lực cản

B. Tăng lực nâng và giảm lực cản

C. Giảm lực nâng và lực cản

D. Lực nâng và lực cản có thể tăng hoặc giảm, phụ thuộc vào TAS của tàu bay lúc đó

A. nhỏ hơn lúc cất cánh

B. Lớn hơn lúc cất cánh

C. không thay đổi.

D. Vận tốc stall không liên quan trọng lượng tàu bay

A. Sải cánh: 64, diện tích cánh cánh: 8

B. Diện tích cánh: 64, sải cánh 8

C. Sải cánh bình phương: 64, Diện tích cánh: 8

D. Diện tích cánh bình phương: 64, sải cánh 8