Vận đơn đường biển vẫn được coi là hoàn hảo ( clean B / L ) khi trên đó có ghi chú của thuyền trường bằng những từ như: 1) bao bì dùng lại ( second hand cases); 2) thùng đã sửa và đóng đinh lại (repaired and renailed cases); 3) khai số cân như vậy (said to weight). Ý nào đúng ?

A. hàng có thể xếp lên xuống qua nhiều tàu , mỗi chặng có một người vận tải chịu trách nhiệm và cấp một vận đơn , tạo thành một bộ vận đơn

B. hàng đi thẳng không qua cảng chuyển tải hoặc hàng xếp trên tàu chợ ghé qua nhiều cảng

C. hàng có thể xếp lên xuống qua nhiều tàu , nhưng có một người vận tải chịu trách nhiệm chung

D. hàng có thể xếp lên xuống qua nhiều tàu , có nhiều người vận tải chịu trách nhiệm và cấp một vận đơn , tạo thành một bộ vận đơn

A. Vận đơn nhận hàng để xếp

B. Vận đơn giao hàng cho người cầm

C. Vận đơn đã xếp hàng lên tàu

A. người gửi hàng làm ( in chi tiết vào mẫu form )

B. người vận tải hàng không làm

C. nhân viên của người vận tải hàng không làm

D. cảng vụ hàng không làm

A. Chỉ có ý ( 2 ) đúng

B. Ý ( 2 ) , ( 3 ) đúng

C. Các ý ( 1 ) , ( 2 ) , ( 3 ) đúng

D. Không ý nào đúng

A. đại lý của chủ tàu ( Shipowners agent )

B. chủ hàng hoá xuất nhập khẩu ( Cargo Owner )

C. người giao nhận vận chuyển ( Forwarder )

D. chủ tàu biển ( shipowner )

A. Tất cả đều đúng , ngoại trừ ý ( 2 )

B. Tất cả đều đúng , ngoại trừ ý ( 3 )

C. Tất cả đều đúng , ngoại trừ ý ( 4 )

D. Tất cả các ý ( 1 ) , ( 2 ) , ( 3 ) và ( 4 ) đều đúng

A. phải có dòng chữ “ theo lệnh ” bằng tiếng Việt Nam kèm theo tiếng Anh

B. không ghi rõ họ tên , địa chỉ của người nhận hàng mà ghi “ to order of " người bảo hiểm

C. không ghi rõ họ tên , địa chỉ của người nhận hàng mà ghi “ to order ” hoặc “ to order of .. ”

D. có chữ “ order ” ở chỗ chi tiết hàng đã xếp , hoặc bất cứ chỗ nào , ví dụ “ in order ”