Vết nứt trong kết cấu thép thường rất nhỏ khó phát hiện, làm thế nào để tìm ra vết nứt tại khu vực nghi vấn?

A. Để dựng bản vẽ bố trí chung cầu

B. Để đánh giá biến động dòng chảy khu vực cầu và hiện tượng xói lở dưới cầu

C. Để nội suy cao độ bệ móng mố, trụ

D. Để điều tra mức nước

A. Làm sạch hết hà bám trên một diện tích khoảng phù hợp, dùng thước thép và thước kẹp kiểm tra độ ăn mòn bề mặt.

B. Sau khi làm sạch hà bám và gỉ sắt, dùng thiết bị siêu âm để xác định chiều dày.

C. Sử dụng thợ lặn hàn cắt dưới nước, lấy mẫu để kiểm tra chiều dày.

D. Tất cả các phương pháp nêu trên.

A. Để có thể tính được khối lượng sơn phủ trong công tác sửa chữa.

B. Để có địa chỉ cụ thể cho công tác duy tu.

C. Để có căn cứ xác định mức độ giảm yếu tiết diện làm việc của kết cấu.

D. Để đánh giá chất lượng của lớp sơn phủ.

A. Sử dụng thước Panme

B. Dùng thước thép đo tim giữa hai dầm, khoảng cách giữa hai mặt trong bụng dầm và lấy hiệu số giữa hai kết quả đo

C. Dùng thước thép đo chiều rộng bản đáy b, đo chiều rộng phần chìa ra của bản đáy bh, tw = b - 2bh

D. Sử dụng một trong ba biện pháp trên đều được

A. Thử tải và đánh giá chất lượng khai thác của cầu

B. Kiểm tra hiện trạng, thử tải và kiểm toán để đánh giá năng lực chịu tải cũng như mức độ khai thác của cầu

C. Chẩn đoán những hư hỏng trong các bộ phận cầu để đề xuất biện pháp sửa chữa

D. Thử tải và cắm biển tải trọng cho cầu

A. 1 xe

B. Bằng số làn xe

C. Bằng số xe dùng để thử tĩnh

D. Bằng chiều dài nhịp /10m

A. 1 xe theo phương dọc nhân với số làn theo phương ngang

B. 1 xe (khi thử mặt cắt giữa nhịp) 2 xe (khi thử mặt cắt gối) nhân với số làn xe

C. Đủ để gây ra mô men thử nhân với số làn xe theo phương ngang cầu

D. Bằng chiều dài nhịp/10m nhân với số làn xe