Đĩa ly hợp chống mòn là do:

A. Xi lanh chính, xi lanh con, ống dầu.

B. Xi lanh chính, xi lanh con, ống dầu, bình dầu, dây cáp.

C. Xi lanh chính, xi lanh con, ống dầu, dây cáp, ắc xi gi.

D. Xi lanh chính, xi lanh con, dây cáp, ắc xi gi.

A. Giúp xe dừng lại dễ dàng.

B. Lực tác dụng đều hơn ở mọi vận tốc động cơ.

C. Mô-men của đĩa ma sát không ảnh hưởng đến lực bám của ly hợp.

D. Lực tác dụng lên bàn đạp nhẹ.

A. Truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số.

B. Giúp hệ thống truyền lực an toàn khi quá tải.

C. Giúp sang số dễ dàng và êm dịu.

D. Giúp xe tăng tốc khi cần thiết.

A. Khó điều chỉnh.

B. Cồng kềnh.

C. Không thể sửa chữa, hư phải thay mới.

D. Lực tác dụng không đều ở mọi vận tốc động cơ.

A. Đóng ly hợp phải được êm dịu.

B. Các bề mặt ma sát phải cứng để tránh mòn trong quá trình làm việc.

C. Mở ly hợp dứt khoát và nhanh để việc gài số êm dịu.

D. Kết cấu đơn giản, dễ điều chỉnh, bảo dưỡng dễ dàng.

A. Lò xo giảm chấn quá yếu.

B. Bộ ly hợp lắp ráp không đồng tâm.

C. Lò xo ép quá yếu.

D. Hệ thống thủy lực bị rò rỉ dầu.

A. Lò xo giảm chấn.

B. Các rãnh trên đĩa ma sát.

C. Mặt đĩa ma sát.

D. Các đinh tán trên đĩa ma sát.