Khi ly hợp ở trạng thái đóng, các bộ phận nào liên kết với nhau thành một khối?

A. Xi lanh chính, xi lanh con, ống dầu.

B. Xi lanh chính, xi lanh con, ống dầu, bình dầu, dây cáp.

C. Xi lanh chính, xi lanh con, ống dầu, dây cáp, ắc xi gi.

D. Xi lanh chính, xi lanh con, dây cáp, ắc xi gi.

A. Giúp xe dừng lại dễ dàng.

B. Lực tác dụng đều hơn ở mọi vận tốc động cơ.

C. Mô-men của đĩa ma sát không ảnh hưởng đến lực bám của ly hợp.

D. Lực tác dụng lên bàn đạp nhẹ.

A. Khó điều chỉnh.

B. Cồng kềnh.

C. Không thể sửa chữa, hư phải thay mới.

D. Lực tác dụng không đều ở mọi vận tốc động cơ.

A. Bánh đà và đĩa ma sát.

B. Đĩa ép và đĩa ma sát.

C. Bánh đà, đĩa ma sát và đĩa ép.

D. Bánh đà và mâm ép.

A. Lực bám của bộ ly hợp tăng gấp đôi so với ly hợp một đĩa ma sát.

B. Ngắt ly hợp dễ dàng hơn loại một đĩa ma sát.

C. Đảm bảo an toàn cho hệ thống truyền lực khi quá tải.

D. Truyền mô-men từ động cơ đến hệ thống truyền lực.

A. Truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số.

B. Giúp hệ thống truyền lực an toàn khi quá tải.

C. Giúp sang số dễ dàng và êm dịu.

D. Giúp xe tăng tốc khi cần thiết.

A. Dầu đẩy trở về.

B. Bàn đạp kéo về.

C. Lò xo đẩy về.

D. Van một chiều đẩy về.