Vị trí trục các-đăng được bố trí trên xe:

A. Trục chữ C.

B. Một trục chữ thập và bốn vòng bi đĩa.

C. Hai nửa chủ động và bị động.

D. Một trục chữ thập và bốn chân bi kim.

A. 1 khớp.

B. 3 khớp.

C. 2 khớp.

D. 4 khớp.

A. Một trục chữ thập.

B. Một vòng bi kim.

C. Một chạc ba.

D. Khớp nối chữ C.

A. Trợ lực ở hệ thống lái.

B. Trợ lực ở trục các-đăng đối với xe tải nặng.

C. Trợ lực ở hệ thống phanh.

D. Trợ lực ở cơ cấu điều khiển ly hợp.

A. Không sang số được.

B. Xe chỉ có thể chạy lùi.

C. Động cơ không khởi động được.

D. Không truyền moment đến các bánh xe chủ động.

A. 1 trục.

B. 2 trục.

C. 3 trục.

D. 4 trục.

A. Tiết kiệm vật liệu.

B. Dễ chế tạo.

C. Chịu moment xoắn.

D. Cân bằng động.