Khi hoạt động, trục các-đăng chịu:

A. Trục chữ C.

B. Một trục chữ thập và bốn vòng bi đĩa.

C. Hai nửa chủ động và bị động.

D. Một trục chữ thập và bốn chân bi kim.

A. 1 khớp.

B. 3 khớp.

C. 2 khớp.

D. 4 khớp.

A. Một trục chữ thập.

B. Một vòng bi kim.

C. Một chạc ba.

D. Khớp nối chữ C.

A. Tiết kiệm vật liệu.

B. Dễ chế tạo.

C. Chịu moment xoắn.

D. Cân bằng động.

A. Trợ lực ở hệ thống lái.

B. Trợ lực ở trục các-đăng đối với xe tải nặng.

C. Trợ lực ở hệ thống phanh.

D. Trợ lực ở cơ cấu điều khiển ly hợp.

A. Không sang số được.

B. Xe chỉ có thể chạy lùi.

C. Động cơ không khởi động được.

D. Không truyền moment đến các bánh xe chủ động.

A. 1 trục.

B. 2 trục.

C. 3 trục.

D. 4 trục.