Tàu A chở một lô hàng xuất khẩu được bảo hiểm ngang giá trị theo điều kiện bảo hiểm ICC A tại PTI Tràng An. Trên hành trình, tàu A đâm va với tàu B. Tàu A lỗi 40%, thiệt hại thân tàu 100.000 USD; thiệt hại kinh doanh 40.000 USD; thiệt hại hàng hoá 30.000 USD. Tàu B lỗi 60%; thiệt hại thân tàu 200.000 USD; thiệt hại kinh doanh 30.000 USD. Xác định số tiền đòi lại của PTI Tràng An về phần thiệt hại hàng hoá bên tàu A đã được tàu B bồi thường?

Người được bảo hiểm hoặc người thụ hưởng sẽ nhận được số tiền bảo hiểm từ doanh nghiệp bảo hiểm và số tiền bồi thường từ người thứ ba

Doanh nghiệp bảo hiểm không có quyền yêu cầu người thứ ba bồi hoàn khoản tiền mà doanh nghiệp bảo hiểm đã trả cho người thụ hưởng

Người được bảo hiểm hoặc người thụ hưởng sẽ nhận được số tiền từ doanh nghiệp bảo hiểm hoặc người thứ ba tùy theo số nào lớn hơn

A và B đúng

B. 30.000 đồng

C. 120.000 đồng

Người bán (xuất khẩu)

Cả người bán và người mua đều phải mua bảo hiểm

Chủ tàu

Người mua (nhập khẩu)

FOD

ITC

TLO

FPA

850 triệu đồng

900 triệu đồng

705,5 triệu đồng

1.024,096 triệu đồng

78.000 USD

75.000 USD

182.000 USD

175.000 USD

Phí BH phải nộp sau khi RR/sự kiện bảo hiểm xảy ra nhưng số tiền bồi thường/chi trả BH chỉ được thực hiện trước khi sự kiện BH/RR xảy ra gây tổn thất

Sự tồn tại của rủi ro là nguồn gốc của bảo hiểm

Bảo hiểm thương mại là dịch vụ tài chính

Cơ chế chuyển giao rủi ro trong bảo hiểm được thực hiện giữa bên tham gia bảo hiểm và bên bảo hiểm (DNBH) thông qua các cam kết bảo hiểm (hợp đồng bảo hiểm)