Mõ hôi thân tàu (ship's sweat) thường xảy ra khi nào?

8 pallet

10 pallet

20 pallet

16 pallet

Thường là do nước biển tràn vào, nước mưa lọt xuống, do sự rò rỉ của các đường ống dẫn dầu, nước chảy qua hầm, do bị ngấm nước từ dưới lỗ la canh, ballast lên, do sự rò rỉ của các loại hàng lỏng xếp cùng hầm ...

Thường là do nước biển tràn vào, nước mưa lọt xuống, do mồ hôi thân tàu và mồ hôi hàng hóa, do nước chảy qua hầm, do bị ngấm nước từ dưới lỗ la canh, ballast lên, do sự rò rỉ của các loại hàng lỏng xếp cùng hầm ..

Thường là do miệng hầm hàng không kín nước để nước biển, nước mưa lọt xuống, do sự rò rỉ của các đường ống dẫn dầu, nước chảy qua hầm, do bị ngấm nước từ dưới lỗ la canh, ballast lên, do sự rò rỉ của các loại hàng lỏng xếp cùng hầm ...

Thường là do nước biển tràn vào, nước mưa lọt xuống, do độ ẩm không khí và sương mù, do nước chảy qua hầm, do bị nước từ dưới lỗ la canh, ballast lên, do sự rò rỉ của các loại hàng lỏng xếp cùng hầm ...

4

5

3

6

Nhóm hàng đóng thùng

Nhóm hàng đóng kiện

Nhóm hàng bao

Nhóm hàng rời rắn

Phải dùng giẻ lau khô hơi sương ngưng động.

Mở nắp hầm hàng cho gió lồng vào.

Phải thông gió tức thời cho hầm hàng.

Bật hệ thống sưởi ẩm hông khô hầm hàng.

Là sự giảm bớt trọng lượng và chất lượng của hàng hóa trong quá trình vận tải, do yếu tố khách quan gây nên.

Là sự giảm bớt trọng lượng và chất lượng của hàng hóa trong quá trình vận tái, do các hiện tượng tự nhiên gây nên.

Là sự giảm bớt trọng lượng và chất lượng của hàng hóa trong quá trình vận tải, do bay hơi nước, thẩm thấu hoặc rơi vãi.

Là sự giảm bớt trọng lượng và chất lượng của hàng hóa trong quá trình vận tải, do lỗi của người vận tải thiếu tinh thần trách nhiệm gây nên.

Do bao bì không bị thủng, do thao tác cẩu không cẩn thận, do móc hàng trực tiếp vào hàng hóa, do thiếu cẩn thận trong xếp dỡ, do không chèn lót, do sóng lắc làm rơi hàng xuống biển, do phân bố hàng không đúng kỹ thuật ...

Do bao bì không sử dụng bao bì, do làm rơi khi cẩu hàng, do móc hàng trực tiếp vào hàng hóa, do thiếu cẩn thận trong xếp dỡ, do không chèn lót, do sóng lắc làm rơi hàng xuống biển, do phân bố hàng không đúng kỹ thuật ...

Do bao bì không đảm bảo, do thao tác cẩu không cẩn thận, do móc hàng sai quy cách, do thiếu cẩn thận trong xếp dỡ, do chèn lót không tốt, do sóng lắc và sự rung động của tàu trên sóng, do phân bố hàng không đúng kỹ thuật ...

Do bao bì không bị thủng, do thao tác cẩu không cẩn thận, do móc hàng trực tiếp vào hàng hóa, do thiếu cẩn thẩn trong xếp dỡ, do chèn lót không tốt, do sóng lắc va sự rung động của tàu trên sóng, do phân bố hàng