Hạn chế lớn nhất của ngành vận tải đường sông của nước ta là

A. Tốc độ tăng trưởng giá trị xuất khẩu, nhập khẩu của Hoa Kì, giai đoạn 2010 -2015.

B. Cơ cấu giá trị xuất nhập khẩu của Hoa Kì giai đoạn 2010-2015.

C. Sự thay đổi giá trị xuất khẩu, nhập khẩu của Hoa Kì giai đoạn 2010 -2015.

D. Cán cân xuất nhập khẩu của Hoa Kì giai đoạn 2010 -2015.

A. Xin-ga-po cao nhất, Bru-nây thấp nhất.

B. Xin-ga-po cao gấp 29,1 lần Việt Nam.

C. Việt Nam cao gấp 3,2 lần Cam-pu-chia.

D. Nước cao nhất gấp 66,1 lần nước thấp nhất.

A. Năng suất lúa tăng nhưng còn thấp.

B. Đông Nam Á là khu vực có sản lượng lúa lớn trên thế giới.

C. Lúa là cây lương thực chính ở hầu hết các nước trong khu vực.

D. Việt Nam, Thái Lan là những nước xuất khẩu gạo hàng đầu Đông Nam Á.

A. Núi Phanxipang.

B. Núi Phu Luông.

C. Núi Phu Pha Phong.

D. Cao nguyên Mộc châu.

A. Tỉ trọng hàng công nghiệp nặng và khoáng sản tăng.

B. Tỉ trọng hàng nông, lâm thuỷ sản và hàng khác không thay đổi.

C. Tỉ trọng hàng công nghiệp nhẹ và tiểu thủ công nghiệp giảm.

D. Tỉ trọng hàng nông, lâm thủy sản và hàng khác giảm.

A. ít chịu ảnh hưởng của bão và gió mùa Đông Bắc.

B. vùng biển có nhiều bãi tôm cá, ngư trường trọng điểm.

C. bờ biển có nhiều vịnh biển để xây dựng các cảng cá.

D. ngoài khơi có nhiều loài cá có giá trị kinh tế cao.

A. Trồng cây hàng năm

B. Lâm nghệp

C. Nuôi trồng thủy sản

D. Chăn nuôi