Most journeys in Britain and the US are made by road. Some of these are made on public transport but most are by private car.

    In Britain many people rely on their cars for daily local activities, e.g. getting to work, doing the shopping, and visiting friends. People living in urban areas may use buses, trains or, in London, the Underground, to get to city centres, mainly because traffic is often heavy and it is difficult to find anywhere to park a car. Some places in the country may have a bus only two or three times a week so people living there have no choice but to rely on their cars.

    In the US large cities have good public transportation systems. The El railroad in Chicago and the underground systems of New York, Boston, San Francisco and Washington, DC are heavily used. Elsewhere, most Americans prefer to use their cars. Families often have two cars and, outside major cities, have to drive fairly long distances to schools, offices, shops, banks, etc. Many college and even high-school students have their own cars.

    Long-distance travel in Britain is also mainly by road, though railways link most towns and cities. Most places are linked by motorways or other fast roads and many people prefer to drive at their own convenience rather than use a train, even though they may get stuck in a traffic jam. Long- distance coach/bus services are usually a cheaper alternative to trains, but they take longer and may be less comfortable. Some long-distance travel, especially that undertaken for business reasons, may be by air. There are regular flights between regional airports, as well as to and from London. A lot of freight is also distributed by road, though heavier items and raw materials often go by rail.

    In the US much long-distance travel is by air. America has two main long-distance bus companies, Greyhound and Trailways. Amtrak, the national network, provides rail services for passengers. Private railway companies such as Union Pacific now carry only freight, though in fact over 70% of freight goes by road.

    The main problems associated with road transport in both Britain and the US are traffic congestion and pollution. It is predicted that the number of cars on British roads will increase by a third within a few years, making both these problems worse. The British government would like more people to use public transport, but so far they have had little success in persuading people to give up their cars or to share rides with neighbours. Most people say that public transport is simply not good enough. Americans too have resisted government requests to share cars because it is less convenient and restricts their freedom. Petrol/gasoline is relatively cheap in the US and outside the major cities public transport is bad, so they see no reason to use their cars less.

(Extracted from Oxford Guide to British and American Culture, Oxford University Press, 2000)

In Britain and the US most people travel by ______.

Đáp án D

Dựa vào đoạn văn, mọi người ở London có thể thích đi tàu điện ngầm hơn là xe riêng của họ bởi vì _______.

A. vé rẻ

B. ô nhiễm không khí

C. khoảng cách xa

D. tắc đường

Thông tin ở câu: “People living in urban areas may use buses, trains or, in London, the Underground, to get to city centres, mainly because traffic is often heavy and it is difficult to find anywhere to park a car.”

Đáp án D

Từ đoạn văn 3, ta có thể suy ra rằng hệ thống phương tiện giao thông công cộng ở nước Mỹ rất tốt ở _________.

A. một vài bang

B. tất cả các thành phố

C. những bang lớn

D. những thành phố lớn

Thông tin ở câu: “In the US large cities have good public transportation systems” (ở các thành phố lớn trên nước Mỹ có hệ thống phương tiện giao thông công cộng tốt)

Đáp án A

Điều gì là không đúng dựa theo đoạn văn?

A. Một vài sinh viên đại học ở nước Mỹ có xe hơi.

B. Các gia đình ở Mỹ thường có nhiều hơn một xe ô tô.

C. Hầu hết người Mỹ thích lái xe ô tô của hộ ra ngoài các thành phố lớn

D. Hệ thống tàu điện ngầm phổ biến ở một vài thành phố lớn ở Mỹ.

Giải thích: Thông tin của đáp án A ở câu: “Many college and even high-school students have their own cars.” (Rất nhiều sinh viên Đại học và thậm chí học sinh trung học phổ thông có xe hơi riêng.) >< Few college (một vài sinh viên)

Dẫn chứng của đáp án B: “Families often have two cars” (Các gia đình thường có 02 xe hơi).

Dẫn chứng của đáp án C: “Families often have two cars and, outside major cities, have to drive fairly long distances to schools, offices, shops, banks, etc” (Các gia đình thường có 02 xe hơi, và khi ra ngoài thành phố, họ thường lái xe khá xa để đi đến trường học, văn phòng, cửa hàng, ngân hàng v.v...)

Dân chứng của đáp án D: “In the US large cities have good public transportation systems. The El railroad in Chicago and the underground systems of New York, Boston, San Francisco and Washington, DC are heavily used” (Ở các thành phố lớn trên nước Mỹ có hệ thống phương tiện giao thông công cộng tốt. Hệ thống tàu hỏa ở Chicago và hệ thống tài điện ngầm ở NY, Boston, San Francisco và Washington DC đều được sử dụng nhiều và rộng rãi) = popular.

Đáp án B

Cụm từ “at their own convenience” ở đoạn 4 gần nghĩa với ________.

A. ở thời gian gần nhất và địa điểm gần nhất

B. ở một thời gian và địa điểm thích hợp

C. ở thời gian sớm và địa điểm gần

D. ở thời gian nhanh nhất và địa điểm gần nhất

Giải thích: convenience = thuận lợi, thuận tiện = appropriate

Dẫn chứng : « many people prefer to drive at their own convenience rather than use a train, even though they may get stuck in a traffic jam” (nhiều người thích lái xe vào lúc phù hợp với họ hơn là sử dụng tàu hỏa, mặc dù họ có thể bị tắc đường.)

Đáp án D

Câu nào dưới đây là đúng về phương tiện giao thông ở nước Anh?

A. Những chuyến đi xa ở Anh đều chỉ đi bằng đường bộ.

B. Không có máy bay thông thường nào giữa các sân bay khu vực.

C. Tàu hỏa thường rẻ hơn dịch vụ xe khách đường dài

D. Các vật nặng và nguyên liệu thơ sơ thường được vận chuyển bằng tàu.

Giải thích: dẫn chứng của đáp án D: “though heavier items and raw materials often go by rail” (Các vật nặng và nguyên liệu thơ sơ thường được vận chuyển bằng đường tàu)

Đáp án A sai vì có tận 03 cách thức di chuyển đường dài. Dân chứng: “In the US much long-distance travel is by air. America has two main long-distance bus companies, Greyhound and Trailways. Amtrak, the national network, provides rail services for passengers. Private railway companies such as Union Pacific now carry only freight, though in fact over 70% of freight goes by road.” (Ở Hoa Kỳ nhiều du lịch đường dài là bằng đường hàng không. Mỹ có hai chính đường dài xe buýt công ty, Greyhound và Trailways. Amtrak, mạng quốc gia, cung cấp dịch vụ đường sắt cho hành khách. Công ty đường sắt tư nhân như là Union Pacific bây giờ mang chỉ vận chuyển, cho dù thực ra trên 70% vận chuyển chạy bằng đường bộ. )

Đáp án B sai ở chữ “no”. Dẫn chứng “There are regular flights between regional airports” (Có chuyến bay thông thường giữa sân bay khu vực) Đáp án C sai ở “usually cheaper”. Dẫn chứng “Long- distance coach/bus services are usually a cheaper alternative to trains” (Xe khách đường dài / dịch vụ xe buýt thường là giải pháp thay thế rẻ hơn đến xe lửa) => xe khách rẻ hơn xe lửa.

Đáp án B

Dựa vào đoạn văn, người dân ở Anh từ chối sử dụng các phương tiện giao thông công cộng vì __________.

A. Họ thích đi chung xe với hàng xóm

B. Họ nghĩ nó không đủ tốt

C. Họ không thấy có lí do gì để ít sử dụng xe ô tô của họ đi

D. Gía xăng tương đối rẻ ở Anh.

Dẫn chứng: « Most people say that public transport is simply not good enough.” (Hầu hết mọi người nói rằng nó đơn giản là không đủ tốt)

Dịch bài

Vào năm 1826, Người Pháp đã đặt tên Niépce cần hình ảnh cho công ty của anh ấy. Anh ấy không phải là nghệ sĩ tài năng, vì thế anh ấy phát minh máy ảnh rất đơn giản. Anh ấy đặt nó trong cửa sổ của nhà của anh ấy và chụp hình sân của anh ấy. Đó là ảnh đầu tiên.

Quan trọng tới ngày trong lịch sử nghề nhiếp ảnh là 1837. Năm đó, Daguerre, Người Pháp khác, chụp hình vẽ của anh ấy. Anh ấy sử dụng mới loại của máy ảnh và quá trình khác. Ở hình ảnh của anh ấy, bạn thấy được mọi thứ rõ ràng, chi tiết nhỏ nhất dù. Loại ảnh này được gọi là phép chụp hình da - ge.

Sớm, người khác bắt đầu sử dụng tiến trình của Daguerre. Khách bộ hành mang lại phép chụp hình da - ge từ khắp nơi trên thế giới. Mọi người chụp ảnh toà nhà nổi tiếng, thành phố, và núi.

Trong khoảng 1840, quá trình đã được cải thiện. Sau đó nhiếp ảnh gia có thể chụp hình mọi người và di chuyển những thứ. Quá trình không đơn giản và nhiếp ảnh gia phải mang nhiều phim và chế biến thiết bị. Tuy nhiên, này không nhiếp ảnh gia dừng, nhất là ở Hoa Kỳ. Sau năm 1840, nghệ sĩ phép chụp hình da - ge phổ biến trong hầu hết thành phố.

Matthew Brady là một nhiếp ảnh gia Mỹ nổi tiếng. Anh ấy chụp chân dung những người nổi tiếng. Chân dung trông khác thường vì họ giống như thật và đầy tính cách. Brady cũng là người đầu tiên chụp hình chiến tranh. Bức tranh của anh ấy về cuộc nội chiến 1862 cho thấy chiến sĩ tử trận và thành phố bị hư hỏng. Họ làm chiến tranh trông có vẻ thực và ̣khủng khiếp hơn.

Vào những năm 1880, phát minh mới bắt đầu thay đổi nghề nhiếp ảnh. Nhiếp ảnh gia có thể mua phim sẵn sàng - làm trong cuộn, thay vì phải tự làm phim. Hơn nữa, họ chẳng cần phải xử lý phim ngay lập tức. Họ có thể đưa nó trở về với trường quay của họ và phát triển sau này. Họ chẳng cần phải mang nhiều thiết bị. Và cuối cùng, phát minh máy ảnh cầm tay nhỏ làm nghề nhiếp ảnh ít đắt đỏ hơn.

Với máy ảnh nhỏ, ai cũng có thể là nhiếp ảnh gia. Mọi người bắt đầu sử dụng máy quay phim chỉ để cho vui. Họ chụp hình gia đình của họ, bạn bè, và nơi được yêu thích nhất. Họ gọi hình ảnh này" ảnh chụp nhanh".

Ảnh phim tài liệu trở thành phổ biến trong báo chí vào những năm 1890. Sớm tạp chí và sách cũng sử dụng chúng. Hình ảnh này cho thấy sự kiện đúng và mọi người. Họ thực sự hơn rất nhiều so với bản vẽ.

Một số người bắt đầu nghĩ nghề nhiếp ảnh là một loại hình nghệ thuật. Họ nghĩ rằng nghề nhiếp ảnh có thể làm nhiều hơn cho thấy thế giới thực. Nó cũng cho thấy khái niệm và tình cảm, như loại hình nghệ thuật khác