Để tạo ra lực nâng, biên dạng cánh (airfoil) phải:

A. Form, induced và interference

B. Form, induced và skin friction

C. Form, skin friction và interference

D. Cả 3 đều sai

A. điểm mà tại đó sự thay đổi của moment khí động (resultant moment) theo góc tới là = 0

B. điểm đặt 1 lực duy nhất, mà lực này có momen khí động (resultant moment) = 0

C. là vị trí trung bình của trọng lượng của tàu bay

D. là điểm mà không tồn tại lực khí động

A. Không đổi

B. Khi tàu bay thay đổi độ cao

C. Khi tàu bay cất cánh hoặc hạ cánh

D. Khi tàu bay bay bằng

A. Đều không thẳng

B. Đều thẳng

C. Một đường thẳng và một đường cong

D. Cả 3 đều sai

A. lực nâng trên cánh tăng lên gấp đôi khi tăng góc tới đến 1 giá trị tới hạn

B. lực nâng trên cánh sẽ bị giảm khi tăng vận tốc đến 1 vận tốc tới hạn.

C. lực nâng trên cánh sẽ bị giảm khi tăng góc tới (A.oA.) đến 1 góc tới tới hạn

D. Cả 3 đều sai

A. Profile Drag = Skin friction Drag + Form Drag

B. Profile Drag = Skin friction Drag + induced Drag

C. Profile Drag = induced Drag + Form Drag

D. Profile Drag = induced Drag + Interference Drag