100+ câu trắc nghiệm Khí động lực học có đáp án - Phần 3

A. từ một wing tip này đến một wing tip khác

B. khoảng cách giữa mặt trên và mặt dưới cánh

C. đường cong nối từ leading edge cánh đến trailing edge cánh

D. đường thẳng nối từ leading edge cánh đến trailing edge cánh

A. điểm mà tại đó sự thay đổi của moment khí động (resultant moment) theo góc tới là = 0

B. điểm đặt 1 lực duy nhất, mà lực này có momen khí động (resultant moment) = 0

C. là vị trí trung bình của trọng lượng của tàu bay

D. là điểm mà không tồn tại lực khí động

A. điểm mà tại đó sự thay đổi của moment khí động (resultant moment) theo góc tới là = 0

B. điểm đặt 1 lực duy nhất, mà lực này có momen khí động (resultant moment) = 0

C. là vị trí trung bình của trọng lượng của tàu bay

D. là điểm mà không tồn tại lực khí động

A. 40 % chord cánh tính từ leading edge

B. 40 % chord cánh tính từ trailing edge

C. 50 % chord cánh tính từ leading edge

D. 50% tính từ từ trailing edge.

A. 2: pitching moment, rolling moment

B. 4: pitching moment, rolling moment, yawing moment, bending moment

C. 3: pitching moment, rolling moment, bending moment

D. 3: pitching moment, rolling moment, yawing moment

A. Hình dạng và kích thước cánh

B. Vận tốc dòng khí tới cánh

C. Đặc tính lực chất qua cánh: khối lượng riêng, độ nhớt…

D. Cả 3 đều đúng

A. lực nâng trên cánh tăng lên gấp đôi khi tăng góc tới đến 1 giá trị tới hạn

B. lực nâng trên cánh sẽ bị giảm khi tăng vận tốc đến 1 vận tốc tới hạn.

C. lực nâng trên cánh sẽ bị giảm khi tăng góc tới (A.oA.) đến 1 góc tới tới hạn

D. Cả 3 đều sai

A. vận tốc tại mặt trên cánh lớn hơn mặt dưới cánh.

B. áp suất tại mặt trên cánh nhỏ hơn áp suất mặt dưới cánh.

C. Cả 2 đáp án trên đều sai

D. Cả 2 đáp án trên đều đúng

A. Không đổi

B. Khi tàu bay thay đổi độ cao

C. Khi tàu bay cất cánh hoặc hạ cánh

D. Khi tàu bay bay bằng

A. 3

B. 4

C. 2

D. 5

A. Parasite drag, Profile drag và Induced drag

B. Parasite drag và Profile drag

C. Parasite drag và Induced drag

D. Profile drag và Induced drag

A. Nó di chuyển về phía sau, tiến gần đến trailing edge

B. Nó di chuyển về phía trước, tiến gần leading edge

C. Tâm áp suất không phụ thuộc sự giảm góc tới

D. Tuỳ biên dạng cánh, tâm áp suất sẽ thay đổi khác nhau

A. Nó di chuyển về phía sau, tiến gần đến trailing edge

B. Nó di chuyển về phía trước, tiến gần leading edge

C. Tâm khí động không phụ thuộc sự giảm góc tới

D. Tuỳ biên dạng cánh, tâm áp suất sẽ thay đổi khác nhau

A. Lực cản hình dạng (profile drag)

B. Lực cản cảm ứng (Induced drag)

C. Lực cản nhớt (friction drag)

D. Lực cản sóng (Wave drag)

A. Tăng

B. Giảm

C. Không đổi

A. Tạo ra lực cản nhỏ nhất

B. Tạo ra lực nâng lớn nhất

C. Tạo ra lực nâng bằng 0

D. Tạo ra tỉ lệ lực nâng/lực cản lớn nhất

A. Lực đẩy

B. Lực cản

C. Trọng lực

D. Lực nâng

A. Cả 2 cùng tăng

B. Cả 2 cùng giảm

C. Lực nâng tăng, Lực cản giảm

D. Lực cản tăng, Lực nâng giảm

A. Form, induced và interference

B. Form, induced và skin friction

C. Form, skin friction và interference

D. Cả 3 đều sai

A. Lực nâng = Lực cản, Trọng lực = Lực đẩy

B. Lực nâng = Trọng lực, Lực cản = Lực đẩy

C. Lực nâng < Trọng lực, Lực cản > Lực đẩy

D. Lực nâng < Trọng lực, Lực cản = Lực đẩy

A. Lực nâng > Lực cản, Lực cản = Lực đẩy

B. Lực nâng > Trọng lực, Lực cản < Lực đẩy

C. Lực nâng > Trọng lực, Lực cản > Lực đẩy

D. Lực nâng < Trọng lực, Lực cản < Lực đẩy

A. Lực nâng > Lực cản, Lực cản = Lực đẩy

B. Lực nâng > Trọng lực, Lực cản < Lực đẩy

C. Lực nâng > Trọng lực, Lực cản > Lực đẩy

D. Lực nâng < Trọng lực, Lực cản < Lực đẩy

A. 30.000 N

B. 60.000 N

C. 900.000 N

D. 90.000 N

A. Đều không thẳng

B. Đều thẳng

C. Một đường thẳng và một đường cong

D. Cả 3 đều sai

A. Profile Drag = Skin friction Drag + Form Drag

B. Profile Drag = Skin friction Drag + induced Drag

C. Profile Drag = induced Drag + Form Drag

D. Profile Drag = induced Drag + Interference Drag

A. Đối xứng

B. Bất đối xứng

C. Cả a và b đều sai

D. Cả a và b đều đúng

A. Cánh có biên dạng đối xứng

B. cánh có độ cong (cambered)

C. Cánh có góc đặt cánh dương

D. Cả 3 đều sai

A. 0.65

B. 0.7

C. 0.8

D. 0.75