Khi đạp phanh, một bên thắng bị kẹt là do:

A. Từ gần xi lanh chính đến xa xi lanh chính.

B. Bánh nào khí thừa nhiều thì xả trước.

C. Từ xa xi lanh chính đến gần xi lanh chính.

D. Bánh nào dễ xả thì xả trước.

A. Cam quay.

B. Chốt lệch tâm.

C. Cam quay và chốt lệch tâm.

D. Thay lò xo trong xi lanh làm việc.

A. Piston, xi lanh, cuppen, lò xo, vít xả gió, cao su che bụi.

B. Piston, xi lanh chính, cuppen, lò xo, vít xả gió, cao su che bụi.

C. Piston, xi lanh, cuppen, lò xo mỏng, vít xả gió, cao su che bụi.

D. Piston, xi lanh, cuppen, lò xo, vít xả gió, cao su che bụi, ống dẫn dầu.

A. Chân không.

B. Thủy lực.

C. Cơ khí.

D. Điện.

A. Kết cấu đơn giản.

B. Hiệu suất cao.

C. Lực tác dụng lên pedal lớn.

D. Có khả năng dùng trên nhiều loại ô tô khác nhau mà chỉ cần thay đổi cơ cấu phanh.

A. Bụi bẩn rơi vào khi chạy trên đường đất.

B. Không thay thế được bố phanh.

C. Kích thước nhỏ hơn guốc phanh.

D. Rãnh phanh nhiều quá.

A. Đinh tán lồi lên bề mặt má phanh.

B. Lò xo hồi vị guốc phanh bị gãy.

C. Khe hở giữa guốc phanh và trống phanh quá lớn.

D. Đầu bắt guốc phanh bị lỏng.