Mục đích thử nghiệm dùng để làm gì?

A. Là công suất ở đầu pully trục khuỷu của động cơ, đo được trên băng thử (Kw) bằng phương pháp đo quy định trong TCVN 9725:2013

B. Là công suất ở cuối trục khuỷu của động cơ, đo được trên băng thử (Kw) bằng phương pháp đo quy định trong TCVN 9725:2013

C. Là công suất ở đầu trục sơ cấp của hộp số, đo được trên băng thử (Kw) bằng phương pháp đo quy định trong TCVN 9725:2013

A. Thông số kỹ thuật, tính năng làm việc, độ tin cậy làm việc, độ bền và tuổi thọ

B. Tính năng làm việc, độ tin cậy làm việc, mức độ cải tiến và sự tiện nghi.

C. Độ tin cậy làm việc, độ bền, mức độ cải tiến, tiện nghi và êm dịu

A. 4

B. 6

C. 7

A. ELR, ETC và OBD nhưng không kiểm tra phát thải dạng hạt (PM)

B. ETC và OBD và kiểm tra phát thải dạng hạt (PM)

C. ETC và OBD nhưng không kiểm tra phát thải dạng hạt (PM)

A. Ô tô có ít nhất 4 bánh, ô tô có khối lượng chuẩn thấp, ô tô có khối lượng chuẩn cao, xe ba bánh có khối lượng > 400 kg

B. Ô tô có ít nhất 4 bánh, ô tô có khối lượng chuẩn thấp, ô tô có khối lượng chuẩn cao, xe ba bánh có khối lượng < 400 kg

</>

C. Ô tô có ít nhất 4 bánh, ô tô có khối lượng chuẩn thấp, ô tô có khối lượng chuẩn cao, xe ô tô điện

A. Hệ số suy giảm phát thải bội số

B. Hệ số tăng phát thải bội số

C. Hệ số thay đổi phát thải bội số