Xe Hybrid (HV) là loại xe có ít nhất.......bộ chuyển hóa năng lượng khác nhau và 2 hệ thống tích trữ năng lượng khác nhau (ở trên xe) để tạo ra chuyển động cho xe.

A. Là công suất ở đầu pully trục khuỷu của động cơ, đo được trên băng thử (Kw) bằng phương pháp đo quy định trong TCVN 9725:2013

B. Là công suất ở cuối trục khuỷu của động cơ, đo được trên băng thử (Kw) bằng phương pháp đo quy định trong TCVN 9725:2013

C. Là công suất ở đầu trục sơ cấp của hộp số, đo được trên băng thử (Kw) bằng phương pháp đo quy định trong TCVN 9725:2013

A. 4

B. 6

C. 7

A. 5

B. 4

C. 3

A. Thông số kỹ thuật, tính năng làm việc, độ tin cậy làm việc, độ bền và tuổi thọ

B. Tính năng làm việc, độ tin cậy làm việc, mức độ cải tiến và sự tiện nghi.

C. Độ tin cậy làm việc, độ bền, mức độ cải tiến, tiện nghi và êm dịu

A. Bộ biến đổi xúc tác, lọc hạt, hệ thống khử NOx và hạt hoặc bất kỳ hệ thống giảm phát thải khác được lắp trên động cơ. Hệ thống này không bao gồm thiết bị tuần hoàn khí thải (EGR).

B. Bộ biến đổi xúc tác, lọc hạt, hệ thống khử NOx và hạt hoặc bất kỳ hệ thống giảm phát thải khác được lắp trên động cơ. Hệ thống này bao gồm thiết bị tuần hoàn khí thải (EGR).

C. Bộ biến đổi xúc tác, lọc hạt, hệ thống khử NOx và hạt hoặc bất kỳ hệ thống giảm phát thải khác được lắp trên động cơ. Hệ thống này phải trang bị thiết bị tuần hoàn khí thải (EGR).

A. ELR, ETC và OBD nhưng không kiểm tra phát thải dạng hạt (PM)

B. ETC và OBD và kiểm tra phát thải dạng hạt (PM)

C. ETC và OBD nhưng không kiểm tra phát thải dạng hạt (PM)

A. Hệ số suy giảm phát thải bội số

B. Hệ số tăng phát thải bội số

C. Hệ số thay đổi phát thải bội số