Read the following passage and choose the correct answer.

Roller coasters have a long, fascinating history. Roller coasters’ ancestors are the monumental ice slides: long, steep wooden slides covered in ice, some as high as 70 feet (21 meters). The old version of roller coasters was popular in Russia in the 16th and 17th centuries.

Coaster historians diverge on the exact evolution of these ice slides into actual rolling carts. The most widespread account is that a few entrepreneurial Frenchmen imported the ice slide idea to France. The warmer climate of France tended to melt the ice, so the French started building waxed slides instead, eventually adding wheels to the sleds. In 1817, the Russes a Belleville (Russian Mountains of Belleville) became the first roller coaster where the train was attached to the track (in this case, the train axle fit into a carved groove). The French continued to expand on this idea, coming up with more complex track layouts, with multiple cars and all sorts of twists and turns.

The first American roller coaster was the Mauch Chunk Switchback Railway, built in the mountains of Pennsylvania in the mid-1800s. The track, originally built to send coal to a railway, was reconfigured as a "scenic tour."

Over the next 30 years, these scenic rides continued to thrive and were joined by wooden roller coasters similar to the ones we know today. These coasters were the main attraction at popular amusement parks throughout the United States, such as Kennywood Park in Pennsylvania and Coney Island in New York. By the 1920s, roller coasters were in full swing, with some 2,000 rides in operation around the country.

With the Great Depression and World War II, roller-coaster production declined, but a second roller-coaster boom in the 1970s and early 1980s revitalized the amusement-park industry. This era introduced a slew of innovative tubular steel coasters. Some of the most popular ride variations – such as the curving corkscrew track – saw their heyday during this time.

Monumental ice slides are the ancestors of roller coasters because they were covered in ice.

Đáp án đúng: A

Russia saw the popularity of the old roller coaster in the 16th and 17th.

(Nga chứng kiến sự phổ biến của phiên bản tàu lượn cũ vào thế kỉ 16 và 17.)

Thông tin: The old version of roller coasters was popular in Russia in the 16th and 17th centuries.

Dịch nghĩa: Phiên bản cũ của tàu lượn siêu tốc phổ biến ở Nga vào thế kỉ 16 và 17.

→ Đúng (True)

Đáp án đúng: A

The climate of France wasn’t cold enough to prevent the ice from melting.

(Khí hậu ở Pháp không đủ lạnh để ngăn băng tan.)

Thông tin: The warmer climate of France tended to melt the ice, so the French started building waxed slides instead…

Dịch nghĩa: Khí hậu ấm hơn của Pháp có xu hướng làm băng tan, vì vậy người Pháp bắt đầu xây các máng trượt phủ sáp thay thế…

→ Đúng (True)

Đáp án đúng: B

The first American roller coaster was built in Coney Island in the mid-1800s.

(Tàu lượn siêu tốc đầu tiên của Mỹ được xây ở Coney Island vào giữa những năm 1800.)

Thông tin: The first American roller coaster was the Mauch Chunk Switchback Railway, built in the mountains of Pennsylvania in the mid-1800s.

Dịch nghĩa: Tàu lượn siêu tốc đầu tiên của Mỹ là Mauch Chunk Switchback Railway, được xây ở vùng núi Pennsylvania vào giữa những năm 1800, không phải Coney Island.

→ Sai (False)

Đáp án đúng: C

What can be served as the best title of the passage?

(Đâu là tiêu đề phù hợp nhất cho đoạn văn?)

A. The making of roller coasters. (Việc chế tạo tàu lượn siêu tốc.)

B. The replacement of roller coasters. (Việc thay thế tàu lượn siêu tốc.)

C. The history of roller coasters. (Lịch sử tàu lượn siêu tốc.)

D. The popularity of roller coasters. (Sự phổ biến của tàu lượn siêu tốc.)

Bài nói về lịch sử hình thành và phát triển của roller coasters theo các giai đoạn: Nga (thế kỉ 16–17) → Pháp (1817) → Mỹ (giữa 1800s) → 1920s → suy giảm (Great Depression & WWII) → bùng nổ lại (1970s–đầu 1980s).

→ Đoạn văn trình bày quá trình phát triển của tàu lượn siêu tốc qua thời gian.

→ Tiêu đề phù hợp nhất: The history of roller coasters.

Đáp án đúng: C

Which event did not happen during the Great Depression and the Second World War?

(Sự kiện nào KHÔNG xảy ra trong thời kì Đại suy thoái và Thế chiến II?)

A. A fall in the production of roller coasters. (Sự sụt giảm trong sản xuất tàu lượn siêu tốc.)

B. The revitalization of amusement-park industry. (Sự hồi sinh của ngành công viên giải trí.)

C. The construction of the first roller coasters in the US. (Việc xây dựng những tàu lượn siêu tốc đầu tiên ở Mỹ.)

D. Roller coasters’ second boom. (Thời kỳ bùng nổ thứ hai của tàu lượn siêu tốc.)

Thông tin:

- C: The first American roller coaster was the Mauch Chunk Switchback Railway, built in the mountains of Pennsylvania in the mid-1800s.

- With the Great Depression and World War II, (A) roller-coaster production declined, (D) but a second roller-coaster boom in the 1970s and early 1980s (B) revitalized the amusement-park industry. This era introduced a slew of innovative tubular steel coasters. Some of the most popular ride variations – such as the curving corkscrew track – saw their heyday during this time.

Dịch nghĩa:

- Tàu lượn siêu tốc đầu tiên của Mỹ là Mauch Chunk Switchback Railway, được xây dựng trên vùng núi Pennsylvania vào giữa những năm 1800.

- Trong thời kỳ Đại suy thoái và Thế chiến II, sản xuất tàu lượn siêu tốc giảm sút, nhưng sự bùng nổ thứ hai vào những năm 1970 và đầu những năm 1980 đã hồi sinh ngành công nghiệp công viên giải trí. Thời kỳ này đã giới thiệu hàng loạt tàu lượn siêu tốc bằng thép ống cải tiến. Một số biến thể phổ biến nhất – chẳng hạn như đường ray xoắn ốc – đã đạt đến đỉnh cao trong thời gian này.

→ “Xây tàu lượn đầu tiên ở Mỹ” xảy ra ở giữa 1800s, không thuộc thời Great Depression & WWII.

Chọn C.

Dịch bài đọc:

Tàu lượn siêu tốc có một lịch sử lâu dài và hấp dẫn. Tổ tiên của tàu lượn siêu tốc chính là những đường trượt băng khổng lồ: những đường trượt gỗ dài, dốc đứng được phủ băng, có nơi cao tới 21 mét (70 feet). Phiên bản cũ của tàu lượn siêu tốc này rất phổ biến ở Nga vào thế kỷ 16 và 17.

Các nhà sử học về tàu lượn siêu tốc không thống nhất về quá trình tiến hóa chính xác từ những đường trượt băng này thành xe trượt có bánh xe thực thụ. Tuy nhiên, câu chuyện phổ biến nhất là một số người Pháp có tinh thần kinh doanh đã mang ý tưởng đường trượt băng về Pháp. Khí hậu ấm hơn ở Pháp khiến băng dễ tan chảy, vì vậy người Pháp bắt đầu xây dựng các đường trượt phủ sáp thay thế, cuối cùng họ thêm bánh xe vào xe trượt. Năm 1817, Russes a Belleville (Núi Nga ở Belleville) trở thành tàu lượn siêu tốc đầu tiên có đoàn tàu được gắn vào đường ray (trong trường hợp này, trục xe khớp vào một rãnh được khắc trên ray). Người Pháp tiếp tục phát triển ý tưởng này, tạo ra các bố cục đường ray phức tạp hơn, với nhiều toa xe và đủ loại khúc cua, vòng xoắn.

Tàu lượn siêu tốc đầu tiên ở Mỹ là Mauch Chunk Switchback Railway, được xây dựng ở vùng núi Pennsylvania vào giữa những năm 1800. Đường ray này ban đầu được xây để vận chuyển than đến đường sắt, sau đó được cải tạo thành một “chuyến tham quan cảnh quan”.

Trong 30 năm tiếp theo, những chuyến đi ngắm cảnh này tiếp tục phát triển mạnh mẽ và được bổ sung bởi các tàu lượn siêu tốc bằng gỗ giống như những gì chúng ta biết ngày nay. Những tàu lượn này trở thành điểm thu hút chính tại các công viên giải trí nổi tiếng khắp nước Mỹ, chẳng hạn như Kennywood Park ở Pennsylvania và Coney Island ở New York. Đến những năm 1920, tàu lượn siêu tốc đã phát triển rực rỡ, với khoảng 2.000 tàu đang hoạt động trên khắp đất nước.

Trong thời kỳ Đại suy thoái và Chiến tranh Thế giới thứ hai, việc sản xuất tàu lượn siêu tốc giảm mạnh, nhưng một làn sóng bùng nổ thứ hai vào những năm 1970 và đầu 1980 đã làm sống lại ngành công nghiệp công viên giải trí. Thời kỳ này giới thiệu hàng loạt tàu lượn siêu tốc bằng thép ống sáng tạo. Một số biến thể phổ biến nhất – như đường ray hình xoắn ốc cong – đã đạt đỉnh cao trong giai đoạn này.