55 câu Trắc nghiệm Địa lí 10 Kết nối tri thức Bài 34 có đáp án (Phần 2)

a. Đường ô tô.

b. Đường sắt.

c. Đường sông.

d. Đường ống.

a. Chở được hàng nặng, đi xa, tốc độ nhanh, ổn định, giá rẻ.

b. Tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện địa hình.

c. Tính cơ động thấp, khả năng vượt dốc nhỏ, đầu tư lớn.

d. Vận chuyển được dầu khí, chất lỏng, tiệc kiệm, giá rẻ.

a. Nông nghiệp.

b. Công nghiệp.

c. Dịch vụ.

d. Du lịch.

a. Công nghiệp.

b. Thương mại.

c. Nông nghiệp

d. Du lịch.

a. Đòi hỏi đầu tư lớn để lắp đặt đường ray.

b. Đầu tư lớn để xây dựng hệ thống nhà ga.

c. Chỉ hoạt động được trên các tuyến đường cố định có đặt sẵn đường ray.

d. Tốc độ vận chuyển nhanh, an toàn cao.

a. Gây ô nhiễm môi trường, ách tắc giao thông.

b. Công tác bảo vệ khó khăn, chi phí xây dựng cao.

c. Tính cơ động thấp, khả năng vượt dốc nhỏ, đầu tư lớn.

d. Phụ thuộc vào điều kiện tự nhiên, tốc độ chậm.

a. Sự tiện lợi, tính cơ động và thích nghi cao với điều kiện địa hình.

b. Các phương tiện vận tải không ngừng được hiện đại.

c. Chở được hàng hóa nặng, cồng kềnh, đi quãng đường xa

d. Tốc độ vận chuyển nhanh, an toàn.

a. Vận chuyển được hàng cồng kềnh, tốc độ nhanh, ổn định, giá rẻ.

b. Chở được hàng nặng, đi xa, tốc độ nhanh, ổn định, giá rẻ.

c. Hiệu quả kinh tế cao trên các cự li vận chuyển ngắn và trung bình.

d. Vận chuyển được dầu khí, chất lỏng, tiệc kiệm, giá rẻ.

a. Than.

b. Nước.

c. Dầu mỏ, khí đốt.

d. Quặng kim loại.

a. Khai thác than đá, quặng sắt.

b. Khai thác dầu mỏ, khí đốt.

c. Làm muối, khai thác cát trên biển.

d. Khai thác đá vôi, vàng, đá quý.

a. Ven bờ Ấn Độ Dương.

b. Ven bờ Địa Trung Hải.

c. Hai bờ đối diện Đại Tây Dương.

d. Hai bờ đối diện Thái Bình Dương.

a. Bắc Mĩ và Tây Âu.

b. Bắc Mỹ và Đông Nam Á.

c. Tây Âu và Bắc Phi.

d. Bắc Mỹ và Đông Á.

a. Von-ga, Rai-nơ

b. Rai-nơ, Đa - nuýp

c. Đa-nuýp, Von-ga

d. Von-ga, I-ê-nit-xây

a. Vận chuyển đường dài, thích hợp với chở hàng nặng, cồng kềnh.

b. Tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện địa hình.

c. Hiệu quả kinh tế cao trên các cự li vận chuyển ngắn và trung bình.

d. Phối hợp được với các phương tiện vận tải khác.

a. Vận tải ô tô có tính cơ động cao, thích nghi với nhiều dạng địa hình; đường sắt chỉ hoạt động trên những tuyến đường ray cố định.

b. Vận tải ô tô có tốc độ nhanh, chi phí rẻ; vận tải đường sắt có tốc độ chậm, chi phí cao.

c. Vận tải ô tô có ưu điểm trên những tuyến đường dài, vận tải đường sắt chỉ di chuyển trên các tuyến ray cố định nên khó vận chuyển trên các tuyến đường dài.

d. Vận tải đường ô tô có nhiều rủi ro, vận tải đường sắt có tính an toàn cao.

a. Đường sắt di chuyển trên đường ray cố định, đường ô tô di chuyển trên nhiều dạng địa hình.

b. Đường sắt di chuyển trên biển, đường ô tô di chuyển trên nhiều dạng địa hình.

c. Đường sắt di chuyển trên đường ray cố định, đường ô tô di chuyển trên biển.

d. Đường sắt di chuyển trên đường nhiều dạng địa hình, đường ô tô di chuyển trên đường ray cố định.

a. Cự li dài.

b. Khối lượng vận chuyển lớn.

c. Tính an toàn cao.

d. Tính động cơ cao

a. Cự li vận chuyển dài.

b. Tốc độ vận chuyển nhanh.

c. Khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn.

d. Trọng tải thấp hơn.

a. Khối lượng vận chuyển lớn.

b. Thời gian vận chuyển nhanh hơn.

c. Không gây ô nhiễm môi trường.

d. Tốc độ nhanh, ổn định hơn.

a. Các tuyến đường xuyên Á.

b. Đường Hồ Chí Minh.

c. Quốc lộ 1.

d. Các tuyến đường chạy từ Tây sang Đông.

a. Lào Cai và Kiên Giang.

b. Lạng Sơn và An Giang.

c. Lạng Sơn và Kiên Giang.

d. Lạng Sơn và Cà Mau.

a. Có bờ biển khúc khuỷu dễ dàng xây dựng các cảng biển.

b. Nối liền hai trung tâm kinh tế lớn là Tây Âu và Nhật Bản.

c. Nối liền hai trung tâm kinh tế lớn là Tây Âu và Hoa Kỳ.

d. Hai bên bờ đại dương có tài nguyên dầu mỏ giàu có nên nhu cầu vận chuyển bằng đường biển lớn.

a. Bờ biển khúc khuỷu thuận lợi xây dựng cảng biển.

b. Vai trò nối liền hai trung tâm kinh tế lớn Bắc Mĩ và Tây Âu.

c. Khu vực bao quanh bởi biển, nên đây là phương tiện duy nhất.

d. Không có điều kiện sử dụng các loại hình vận tải khác.

a. Nối liền các châu lục được dễ dàng

b. Rút ngắn khoảng cách vận tải trên biển

c. Dễ dàng nối các trung tâm kinh tế lớn như Hoa Kỳ - Nhật Bản – EU với nhau

d. Hạn chế bớt tai nạn cho tàu thuyền

a. Nhật Bản là một quần đảo, bờ biển khúc khuỷu có nhiều vũng vịnh.

b. Có địa hình núi và cao nguyên chiếm đa số.

c. Nhật Bản đang dẫn đầu thế giới về ngành công nghiệp đóng tàu.

d. Có nhiều hải cảng lớn.

a. Đường bộ.

b. Đường sắt.

c. Đường biển.

d. Đường ống.

a. nguồn nguyên liệu được cũng cấp đầy đủ

b. sự phát triển của công nghệ

c. tuyến đường sắt và tàu điện ngầm đưa vào hoạt động

d. nhu cầu vận chuyển và chuyên chở của con người tăng cao

a. Đường sắt.

b. Đường biển.

c. Đường ôtô.

d. Đường sông.

a. an toàn.  

b. khối lượng vận chuyển lớn.

c. hiện đại. 

d. phương tiện lưu thông quốc tế.

a. ô nhiễm môi trường.

b. tai nạn giao thông.

c. ách tắc giao thông.

d. cạn kiệt dầu mỏ.

a. Cự ly vận chuyển trung bình.

b. Khối lượng luân chuyển.

c. Cước phí vận chuyển.  

d. Khối lượng vận chuyển.

a. có nhiều hải cảng lớn.

b. Nhật bản có vị trí giáp biển và đại dương lớn.

c. Nhật Bản đang dẫn đầu thế giới về ngành công nghiệp đóng tàu.

d. Nhật Bản là một quần đảo, bờ biển khúc khuỷu có nhiều vũng vịnh.

a. Tốc độ còn chậm, thiếu an toàn.

b. Cước phí vận tải đắt, trọng tải thấp.

c. Không cơ động, chi phí đầu tư lớn.

d. Vận chuyển trên tuyến đường xa.

a. đường ô tô, đường ống.

b. đường ô tô, đường sông.

c. đường sắt và đường sông.

d. đường ô tô và đường sắt.

a. Đường ô tô.

b. Đường hàng không.

c. Đường biển.

d. Đường sắt.

a. có bờ biển khúc khuỷu dễ dàng xây dựng các cảng biển.

b. nối liền hai trung tâm kinh tế lớn Tây Âu và Nhật Bản.

c. nối liền hai trung tâm kinh tế lớn Bắc Mỹ và Tây Âu.

d. nối liền hai trung tâm kinh tế lớn Hoa Kì và Nhật Bản.

a. Đường sắt.

b. Đường ôtô.

c. Đường biển.

d. Đường sông.

a. Nhu cầu về tài nguyên, nguyên liệu để sản xuất.

b. Do sự mở rộng buôn bán quốc tế.

c. Do sự phát triển của nền kinh tế.

d. Quan hệ quốc tế được mở rộng.

a. phát triển giao thông đường thủy.

b. phát triển giao thông đường sắt.

c. phát triển giao thông đường hàng không.

d. phát triển giao thông đường biển.

a. sự phân bố dân cư và các loại hình quần cư.

b. đặc điểm địa hình, khí hậu và thời tiết.

c. sự phát triển, phân bố của ngành kinh tế quốc dân.

d. việc phát triển công nghiệp của địa phương.

a. vai trò của ngành giao thông vận tải.

b. đặc điểm của ngành giao thông vận tải.

c. điều kiện để phát triển giao thông vận tải.

d. trình độ phát triển giao thông vận tải.

a. vận chuyển hàng hóa nặng, cồng kềnh.

b. vận chuyển được các hàng nặng, ổn định, giá rẻ.

c. tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện địa hình.

d. tốc độ vận chuyển nhanh mà không phượng tiện nào sánh kịp.

a. Hoa Kì.

b. Anh.

c. Ôx-trây-li-a.

d. Nhật Bản.

a. Đường ô tô.

b. Đường hàng không.

c. Đường ống.

d. Đường sắt.

a. vận tốc nhanh, đảm nhận vận chuyển quốc tế.

b. vận chuyển được các hàng nặng, ổn định, giá rẻ.

c. tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện địa hình.

d. tốc độ vận chuyển nhanh mà không phượng tiện nào sánh kịp.

a. Thái Bình Dương.

b. Đại Tây Dương.

c. Ấn Độ Dương.

d. Bắc Băng Dương.

a. ít gây ra những vấn đề về môi trường.

b. vận chuyển được khối lượng hàng hóa lớn.

c. tốc độ vận chuyển nhanh nhất.

d. an toàn và tiện nghi.

a. chí phí xây dựng cầu đường quá lớn.

b. tình trạng tắt nghẽn giao thông vào giờ cao điểm.

c. gây ra những vấn đề nghiêm trọng về môi trường.

d. độ an toàn chưa cao thường xuyên xảy ra tai nạn.

a. an toàn.  

b. tính cơ động cao.

c. tốc độ nhanh.  

d. chở được hàng nặng, cồng kềnh.

a. tạo mối quan hệ kinh tế - xã hội trong nước và trên thế giới.

b. tạo điều kiện hình thành các vùng sản xuất chuyên môn hóa.

c. chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của con người trong một quốc gia.

d. chỉ gắn hoạt động trong nước với các quốc gia trong khu vực

a. Bồ câu.

b. Tuần lộc.

c. Lạc đà.

d. Ngựa.

a. Đường sắt.

b. Đường sông.

c. Đường hàng không.

d. Đường ô tô.

a. cự li vận chuyển trung bình tính bằng km.

b. sản phẩm là sự chuyên chở người và hàng hóa.

c. Chất lượng sản phẩm được đo bằng tốc độ chuyên chở.

d. khối lượng luân chuyển được đo bằng đơn vị: tấn. km.

a. khối lượng vận chuyển.

b. khối lượng luân chuyển.

c. cự li vận chuyển trung bình.

d. sự hiện đại của các loại phương tiện.

a. sản xuất ra một khối lượng của cải vật chất rất lớn cho xã hội.

b. cung ứng vật tư kỹ thuật, nguyên liệu cho các cơ sở sản xuất.

c. phục vụ nhu cầu đi lại và sinh hoạt của người dân được thuận tiện.

d. đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng kinh tế, phân bố lại dân cư và lao động.

a. sự chuyên chở người và hàng hóa.

b. phương tiện giao thông và tuyến đường.

c. sự tiện nghi và sự an toàn của hành khách.

d. các loại xe vận chuyển và hàng hóa.