55 câu Trắc nghiệm Địa lí 10 Kết nối tri thức Bài 34 có đáp án (Phần 2)

a. Đường ô tô.

b. Đường sắt.

c. Đường sông.

d. Đường ống.

a. Chở được hàng nặng, đi xa, tốc độ nhanh, ổn định, giá rẻ.

b. Tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện địa hình.

c. Tính cơ động thấp, khả năng vượt dốc nhỏ, đầu tư lớn.

d. Vận chuyển được dầu khí, chất lỏng, tiệc kiệm, giá rẻ.

a. Nông nghiệp.

b. Công nghiệp.

c. Dịch vụ.

d. Du lịch.

a. Công nghiệp.

b. Thương mại.

c. Nông nghiệp

d. Du lịch.

a. Đòi hỏi đầu tư lớn để lắp đặt đường ray.

b. Đầu tư lớn để xây dựng hệ thống nhà ga.

c. Chỉ hoạt động được trên các tuyến đường cố định có đặt sẵn đường ray.

d. Tốc độ vận chuyển nhanh, an toàn cao.

a. Gây ô nhiễm môi trường, ách tắc giao thông.

b. Công tác bảo vệ khó khăn, chi phí xây dựng cao.

c. Tính cơ động thấp, khả năng vượt dốc nhỏ, đầu tư lớn.

d. Phụ thuộc vào điều kiện tự nhiên, tốc độ chậm.

a. Sự tiện lợi, tính cơ động và thích nghi cao với điều kiện địa hình.

b. Các phương tiện vận tải không ngừng được hiện đại.

c. Chở được hàng hóa nặng, cồng kềnh, đi quãng đường xa

d. Tốc độ vận chuyển nhanh, an toàn.

a. Vận chuyển được hàng cồng kềnh, tốc độ nhanh, ổn định, giá rẻ.

b. Chở được hàng nặng, đi xa, tốc độ nhanh, ổn định, giá rẻ.

c. Hiệu quả kinh tế cao trên các cự li vận chuyển ngắn và trung bình.

d. Vận chuyển được dầu khí, chất lỏng, tiệc kiệm, giá rẻ.

a. Than.

b. Nước.

c. Dầu mỏ, khí đốt.

d. Quặng kim loại.

a. Khai thác than đá, quặng sắt.

b. Khai thác dầu mỏ, khí đốt.

c. Làm muối, khai thác cát trên biển.

d. Khai thác đá vôi, vàng, đá quý.

a. Ven bờ Ấn Độ Dương.

b. Ven bờ Địa Trung Hải.

c. Hai bờ đối diện Đại Tây Dương.

d. Hai bờ đối diện Thái Bình Dương.

a. Bắc Mĩ và Tây Âu.

b. Bắc Mỹ và Đông Nam Á.

c. Tây Âu và Bắc Phi.

d. Bắc Mỹ và Đông Á.

a. Von-ga, Rai-nơ

b. Rai-nơ, Đa - nuýp

c. Đa-nuýp, Von-ga

d. Von-ga, I-ê-nit-xây

a. Vận chuyển đường dài, thích hợp với chở hàng nặng, cồng kềnh.

b. Tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện địa hình.

c. Hiệu quả kinh tế cao trên các cự li vận chuyển ngắn và trung bình.

d. Phối hợp được với các phương tiện vận tải khác.

a. Vận tải ô tô có tính cơ động cao, thích nghi với nhiều dạng địa hình; đường sắt chỉ hoạt động trên những tuyến đường ray cố định.

b. Vận tải ô tô có tốc độ nhanh, chi phí rẻ; vận tải đường sắt có tốc độ chậm, chi phí cao.

c. Vận tải ô tô có ưu điểm trên những tuyến đường dài, vận tải đường sắt chỉ di chuyển trên các tuyến ray cố định nên khó vận chuyển trên các tuyến đường dài.

d. Vận tải đường ô tô có nhiều rủi ro, vận tải đường sắt có tính an toàn cao.

a. Đường sắt di chuyển trên đường ray cố định, đường ô tô di chuyển trên nhiều dạng địa hình.

b. Đường sắt di chuyển trên biển, đường ô tô di chuyển trên nhiều dạng địa hình.

c. Đường sắt di chuyển trên đường ray cố định, đường ô tô di chuyển trên biển.

d. Đường sắt di chuyển trên đường nhiều dạng địa hình, đường ô tô di chuyển trên đường ray cố định.

a. Cự li dài.

b. Khối lượng vận chuyển lớn.

c. Tính an toàn cao.

d. Tính động cơ cao

a. Cự li vận chuyển dài.

b. Tốc độ vận chuyển nhanh.

c. Khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn.

d. Trọng tải thấp hơn.

a. Khối lượng vận chuyển lớn.

b. Thời gian vận chuyển nhanh hơn.

c. Không gây ô nhiễm môi trường.

d. Tốc độ nhanh, ổn định hơn.

a. Các tuyến đường xuyên Á.

b. Đường Hồ Chí Minh.

c. Quốc lộ 1.

d. Các tuyến đường chạy từ Tây sang Đông.