Chuyên đề 2019 - Phát triển và phân bố dịch vụ

A. Đông Anh - Thái Nguyên 

B. Hà Nội - Lạng Sơn

C. Thái Nguyên - Kép - Bãi Cháy

D. Hà Nội - Hải Phòng

A. Đường biển

B. Đường sắt

C. Đường sông

D. Đường bộ

A. Có khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn.

B. Có ưu thế trong vận tải đường.

C. Cơ động, có khả năng thích nghi với các điều kiện địa hình.

D. Vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn và cồng kềnh.

A. đường biển.

B. đường sông.

C. đường sắt. 

D. đường bộ.

A. Sài Gòn, Hải Phòng, Đà Nẵng.

B. Nha Trang, Cửa Lò, Sài Gòn.

C. Thị Vải, Đà Nẵng, Cái Lân.

D. Hải Phòng, Nha Trang, Dung Quất.

A. sự phân bố các ngành sản xuất.

B. sự phân bố dân cư.

C. sự phân bố các trung tâm thương mại, dịch vụ.

D. sự phân bố các tài nguyên du lịch.

A. Bắc – Nam. 

B. dọc Duyên hải miền Trung.

C. nội địa trong vịnh Bắc Bộ. 

D. nội địa trong vịnh Thái Lan.

A. 11 000 km

B. 13 000 km 

C. 12 000 km

D. 14 000 km

A. Đường biển.

B. Đường sắt.

C. Đường hàng không.

D. Đường sông.

A. nối liền hai đầu mối giao thông quan trọng của cả nước.

B. thúc đẩy sự phát triển kinh tế ở trung du và miền núi.

C. tạo mối liên hệ kinh tế-xã hội giữa các vùng trong nước.

D. tạo thuận lợi cho giao lưu khu vực và quốc tế.

A. quốc tế

B. cấp vùng

C. cấp quốc gia

D. cấp tỉnh (thành phố)

A. gắn thị trường nước ta với thị trường thế giới

B. nhập khẩu nhiều nguyên liệu

C. mở rộng thị trường xuất khẩu trên thế giới

D. hoạt động thương mại trong nước

A. sự phân bố các ngành sản xuất.

B. sự phân bố các tài nguyên du lịch.

C. sự phân bố các trung tâm thương mại, dịch vụ.

D. sự phân bố dân cư.

A. dọc bờ biển có nhiều các cửa sông, vũng vịnh thuận lợi cho việc xây dựng cảng nước sâu.

B. gần các tuyến hàng hải quốc tế từ Thái Bình Dương sang Đại Tây Dương.

C. ở vị trí trung chuyển của những tuyến đường hàng không quốc tế.

D. dải đồng bằng ven biển chạy dài từ Bắc vào Nam tạo điều kiện xây dựng các tuyến giao thông Bắc Nam.

A. có thế mạnh trong vận tải ở cự li ngắn và trung bình.

B. thích nghi với mọi dạng địa hình và có thể kết hợp được với các loại giao thông khác.

C. chiếm tỉ trọng nhỏ trong cơ cấu vận chuyển và luân chuyển.

D. đáp ứng được rất nhiều yêu cầu của vận chuyển và phân bố rộng rãi khắp các vùng.

A. Quốc lộ 6.

B. Quốc lộ 5

C. Quốc lộ 1A.

D. Đường Hồ Chí Minh

A. Phong Nha – Kẻ Bàng. 

B. Vịnh Hạ Long.

C. Phố cổ Hội An.

D. Tràng An.

A. 51.

B. 22.

C. 1A.

D. 14.

A. góp phần tạo thế kinh tế liên hoàn theo chiều Bắc – Nam và theo chiều Đông – Tây.

B. đảm bảo sự chuyển dịch cơ cấu kinh tế.

C. tạo thế mở cửa cho nền kinh tế, thu hút đầu tư.

D. thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội ở khu vực đồi núi phía tây.

A. xây dựng mạng lưới ý tế và giáo dục.

B. phát triển mạng lưới giao thông vận tải.

C. mở rộng diện tích trồng rừng.

D. cung cấp nhiều lao động và lương thực, thực phẩm.

A. Sinh thái 

B. Tham quan.

C. An dưỡng.

D. Mạo hiểm.

A. Có dải đồng bằng ven biển chạy dài từ Bắc vào Nam tạo điều kiện xây dựng các tuyến giao thông Bắc Nam.

B. Gần các tuyến hàng hải quốc tế từ Thái Bình Dương sang Đại Tây Dương

C. Dọc bờ biển có nhiều các cửa sông, vũng vịnh thuận lợi cho việc xây dựng cảng nước sâu.

D. Nằm ở vị trí trung chuyển của những tuyến đường hàng không quốc tế.

A. có lợi cho người bán

B. sản xuất có nguy cơ đình đốn

C. nhập khẩu nhiều nguyên liệu

D. giá cả có xu hướng tăng

A. Tập trung đầy đủ cơ sở vật chất kĩ thuật của ngành.

B. Tập trung các tuyến giao thông huyết mạch của cả nước.

C. Có mặt hầu như tất cả các loại hình giao thông vận tải.

D. Dân cư tập trung đông và có trình độ kĩ thuật cao.

A. tuyến Hà Nội - Hải Phòng.

B. tuyến Hà Nội - Lào Cai.

C. tuyến Hà Nội - Lạng Sơn.

D. tuyến quốc lộ 1A.

A. Đời sống người dân được nâng cao.

B. Nhờ chính sách Đổi mới của nhà nước.

C. Nhà đầu tư nước ngoài đầu tư nhiều vào du lịch.

D. Tài nguyên du lịch phong phú đa dạng.

A. phát triển các điểm du lịch, khu du lịch thu hút khách.

B. quy hoạch các vùng du lịch.

C. chính sách Đổi mới của Nhà nước.

D. nước ta giàu tiềm năng phát triển du lịch.

A. đội ngũ kĩ sư, công nhân kĩ thuật của ngành chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển của ngành

B. địa hình nhiều đồi núi, mạng lưới sông ngòi dày đặc.

C. khí hậu nhiệt đới nóng ẩm quanh năm, ít sông lớn

D. thiếu vốn đầu tư, cơ sở vật chất kĩ thuật của ngành còn yếu kém

A. Đang phát triển.

B. Nông – Công nghiệp.

C. Nước công nghiệp mới “NIC”.

D. Công – Nông nghiệp.

A. Do năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp đường sắt ngày càng yếu kém.

B. Do công nghệ quá lạc hậu, lại ít được đầu tư quan tâm.

C. Do sự xuất hiện các phương tiện khác hiện đại hơn.

D. Do nhu cầu đi lại suy giảm.